东瀛名机介绍
2017/03/26899 浏览综合
上世纪90年代，日系性能车的巅峰阶段，各大车厂不计成本地研发高性能引擎，缔造了一个又一个的传奇，时至今日，这些引擎不仅有出色的性能表现，还有巨大的改装潜力，而在经历了多年的考验后，依然能够被车迷们津津乐道。今天，我们就和大家分享10款为人称道的"东瀛名机"，不认识的话，还好意思称自己为老司机？
01
丰田 2JZ-GTE
在日本高性能车竞争最激烈的时期，各大厂家都不惜成本地研发最强的引擎，来和对手抗衡。丰田的2JZ-GTE就是在这种环境下诞生的，这颗3.0L直列六缸双涡轮引擎，搭载在丰田Supra(JZA80)上，才让Supra有了牛魔王的美名。
2JZ-GTE引擎技术参数排量2,997ml
气缸排列形式直列六缸缸径86mm
行程86mm
最大功率280匹 / 5,600rpm
最大扭矩435牛·米 / 3,600rpm
虽然2JZ-GTE引擎遵循了当时的280匹君子协定，但这副引擎的潜力可就深不可测！经过暴改后，1000匹以上都是家常便饭。2JZ-GTE不仅能在Supra上发光发热，更被车友移植到雷克萨斯IS200、丰田86这些车上，缔造一个个传奇。
02
日产 RB26DETT
就是这颗日产名机，缔造了Skyline GT-R被称为"战神"的历史：在1990年澳门东望洋上，搭载RB26DETT的R32 GT-R，虐遍宝马E30 M3和奔驰190E等欧洲列强，让日本性能车问鼎世界级大赛。
RB26DETT引擎技术参数排量2,568ml
气缸排列形式直列六缸缸径86mm
行程73.7mm最大功率280匹 / 6,800rpm
最大扭矩353牛·米 / 4,400rpm
从R32 GT-R开始，一直到R34，都搭载着这副2.6L直列六缸双涡轮引擎，虽然细节处有改进，但大体还是维持最初的RB26DETT的结构。因为原厂的铸铁缸体就能承受1300匹马力，RB26DETT的改装潜力也很深厚。
03
斯巴鲁 EJ207
拉力赛场上，日本名机同样大放异彩，斯巴鲁研发的EJ207就是个很好的例子，这副2.0L水平对置四缸涡轮引擎，重心低之余，还拥有很快的动力响应，同时在高转速下可以保持扭矩输出的坚挺。
EJ207引擎技术参数(最新款)排量1,994ml
气缸排列形式水平四缸缸径92mm
行程75mm最大功率308匹 / 6,400rpm
最大扭矩430牛·米 / 4,400rpm
不像2JZ、RB26这些追求大马力的引擎，EJ207和斯巴鲁WRX STI，追求的是操控性，所以超大马力的EJ207或者移植这副引擎到其它车型，都较为罕见。
04
三菱 4G63T
斯巴鲁STI的"死对头"，三菱EVO上搭载的4G63T引擎绝对是性能派的代表。基于民用版研发的4G63T，以铸铁缸体配合涡轮增压还有长行程的设计，让它能够有超强耐用性。
4G63T引擎技术参数排量1,997ml
气缸排列形式直列四缸缸径85mm
行程88mm最大功率280匹 / 6,500rpm
最大扭矩407牛·米 / 3,500rpm
伴随着EVO的进化，4G63T也在不断演变，到了第八代EVO，这副引擎加入了可变气门正时技术MIVEC，进一步地挖掘极限。而经过多年的改装研发，4G63已经可以轻易输出400匹马力，1000匹甚至2000匹马力也不再是问题。
05
丰田 4A-GE
说到小排量大功率引擎的典范，丰田4A-GE也算是传奇之一。经过改装厂TRD的调教，1.6L排量的4A-GE已经能够爆发出惊人的240匹马力！
4A-GE引擎技术参数排量1,587ml
气缸排列形式直列四缸缸径81mm
行程77mm最大功率165匹 / 6,600rpm
最大扭矩148牛·米 / 5,800rpm
除了头文字D漫画中拓海的AE86搭载过这副引擎，十几年前，国内将4A-GE引擎移植到威姿、富康等小车上，也成为当时的改装风潮。
06
本田 B16B
本田B系列引擎，拥有最为著名的VTEC可变正时技术，一度被称为自然吸气王者。B16B，则是B系列的最终进化，这副1.6L自然吸气引擎，最大马力为188匹，被不少车迷冠以最强的量产千六排量发动机美名。
B16B引擎技术参数排量1,595ml
气缸排列形式直列四缸缸径81mm
行程77mm最大功率185匹 / 8,200rpm
最大扭矩160牛·米 / 7,500rpm
好引擎自然要配好车，B16B的搭载车正是大名鼎鼎的本田EK9 Type-R，红头引擎、冠军的声音，像信仰一般影响着每位本田迷。
07
马自达 13B-REW
如果EJ207这种水平对置布局的引擎算是另类，那13B-REW这种转子引擎绝对是另另类！这种独特的引擎结构，也只有马自达一家在坚持着，但由于油耗大和耐用性差，2012年，马自达也停止了转子引擎的生产。
13B-REW引擎技术参数排量1,308ml
气缸排列形式两转子最大功率280匹 / 6,500rpm
最大扭矩320牛·米 / 5,000rpm
13B-REW搭载于马自达RX-7(FD3S)上，在双涡轮增压的帮助下，轻松达到280匹马力，而转子引擎的改装潜力也不低，500匹的13B-REW也不算罕见。
08
本田 K20A
到了21世纪，JDM性能车日渐式微，各大厂家都将重心放在无趣的买菜车上。而骨子里带着运动基因的本田，依旧没有放弃过对性能引擎的研发，K20A就是很好的例子，这副2.0L自然吸气引擎，可以看作是B16B的继任者，搭载于Type-R车型上的K20A，马力输出从200到220匹不等。
K20A引擎技术参数排量1,998ml
气缸排列形式直列四缸缸径86mm
行程86mm最大功率220匹 / 8,000rpm
最大扭矩196牛·米 / 7,000rpm
除了早期的本田DC5 Type-R，最受国内本田迷欢迎的FD2 Type-R也是搭载K20A引擎。因为国内有思域和思铭的缘故，全套移植K20A引擎也是很常见的玩法。
09
日产 VR38DETT
GT-R发展到R35时期，已经完全脱离了Skyline车系，所以RB26引擎也成为了历史，一款3.8L V6双涡轮引擎应运而生，根据调教不同，最大马力从480匹到550匹，而Nismo版本的VR38DETT引擎，甚至可以爆发出600匹马力。
VR38DETT引擎技术参数排量3,799ml
气缸排列形式V型六缸缸径95.5mm
行程88.4mm最大功率550匹 / 6,400rpm
最大扭矩588牛·米 / 3,200rpm
大马力引擎，加上四驱系统，让日产R35 GT-R成为直线加速赛的新贵，1000-2000匹的VR38DETT引擎也时常听见。在17年3月份举办的TX2K17赛事中，经过暴改的R35 GT-R已经能够跑出0-4加速6.9秒的惊人成绩！
10
本田 L15B2
没错，这就是搭载于飞度GK5上的名机，拥有地球梦技术的1.5L自然吸气引擎。不同于之前的L15系列引擎，L15B2引擎采用双顶置凸轮轴结构，进气部分还有i-VTEC技术。
L15B2引擎技术参数排量1,498ml
气缸排列形式直列四缸缸径73mm
行程89.4mm
最高转速6,500rpm
最大功率131匹 / 6,600rpm
最大扭矩155牛·米 / 4,600rpm
毫不夸张地说，1.5L自然吸气级别的民用引擎来说，L15B引擎几乎是性能最高的一个，这样看来，GK5被称为本田超跑，也是有一定道理的！