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摩托小百科——发动机的类型（上）

光头小摩托

修改于2024/05/24306 浏览综合

文章来源：机车网

作者：JC君

图片来源：网络

（在不改变作者原意的前提下，为了阅读体验，本文略有删减。）

每辆摩托车虽然都有发动机，但根据车型不同，用处不同，每种摩托车所使用的发动机类型也都不同，今天JC君就和车友们聊聊常见的发动机都是什么类型，以及它们的特点。

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1.单缸

单缸发动机是摩托车中最常见的发动机，大部分小排量的摩托都是使用的单缸，不过也会有例外做出大排量单缸的品牌，比如KTM，它把很多人对单缸的看法彻底改变了，让单缸不再是低端的代名词。

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单缸由于它的构造简单，好维护，体积小，重量轻，低扭强等优点，比较适合街车，踏板车，越野车和一些小排量的车。

但单缸它也存在着缺点，比如振动大（就算加入平衡轴，震动也比较明显），高转速输出乏力，声音不好听等。

示例车型：

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KTM DUKE 390

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隆鑫 LX 650

2.并列双缸

并列双缸发动机一般也是街车上使用的比较多，它比较像把两个单缸拼在一起。并列双缸继承了单缸的一部分低扭，强化了部分高转，而且体积也不会太大，不过这里要延伸出异步双缸和同步双缸。

同步双缸：同步双缸内部的两个活塞都是在一个水平线的，也就是说两个活塞共同上下，不过它们点火还是以异步点火的，一个活塞做工一个活塞吸气，由于两个活塞在一起自重比较大，低速时的扭矩会比异步好一些，声音也会比异步双缸好听。

异步双缸：异步双缸的两个活塞是一个在上一个在下，曲轴正好错开180°，这样的设计正好相互抵消了震动，它虽然比同步双缸低速时的扭矩差一点，但高转速会比同步好，而且振动小运行稳定，不过两个对比来说异步声音一直是硬伤。

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并列双缸的优点：比单缸震动的小，燃效效率也高，发动机占用的空间也比较小，发动机高功率输出不错，综合性能不错，适合于低中高排量的街车，中低排量的跑车。

并列双缸的缺点：造价贵于单缸，低扭不如单缸，高转不如并列四缸，声音不是很好听。

示例车型：

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春风 650 国宾

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YAMAHA MT-07

3.V型双缸

要说V缸肯定有人先想起哈雷，有人先想起杜卡迪，还有人会想到独竖一帆，把V缸横着放的摩托古兹，虽然这三个品牌都是V缸发动机，可运动风格完全不同，理论上V缸夹角越小，运转越不顺畅，但美式重机不追求过高的性能，而追求震动的节奏，所以夹角都比较小，一般V缸的最佳夹角在90°。

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V型双缸的优点：重心低，低扭和功率比较平衡，可以更好的轻量化发动机，外形好看饱满，声音独特，由于夹角的不同可以适合很多种车型，巡航车，街车，跑车。

V型双缸的缺点：造价贵，需要一定技术才能保证性能，纵置的话，放在后面那个缸散热存在一定问题，所以摩托古兹把发动机改成了横置，这样散热得到了一定的保证，但会比较烤腿，摔车时容易对发动机造成伤害。

示例车型：

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哈雷 Breakout 突破者

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Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress

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杜卡迪怪兽 1200

4.水平对置双缸

水平对置双缸发动机现在用的最多的就是宝马了，由于活塞的运动很像拳击手相互挥拳，它也叫拳击手发动机，这个发动机受到很多车友追捧，就是因为它独特的外观，以及宝马用这款发动机设计的车，造就了这个发动机的受欢迎度。

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水平对置双缸的优点：重心极低，发动机暴露在两侧，散热性能良好，霸气的外观，维修方便，现在这款发动机基本成为了宝马的代名词。

水平对置双缸的缺点：由于发动机摆放位置低，过弯倾角大了容易损伤发动机，摔车倒车最容易受伤的地方也是发动机，所以一定要安装保护杠，过宽的发动机通过性受到一定限制。

示例车型：

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BMW R NINET SCRAMBLER

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BMW R 1200GS

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