究极双氮弹射起步

氮气出发，头两个弯，惯性漂移 第三个弯，惯性双增压氮气 过加油站 手刹漂移双增压氮气落 地刹车油门全开，立马手刹漂移双增压 过两个加速带，第二个加速带惯性漂移（或者贴近左边的弯心惯性）一口气过9字型弯道然后可以拖漂调整双增压出去 这个时候还剩1分14秒+一个氮气，就稳过了 惯性漂移双增压 惯性漂移一口气过最后两个弯增压出去，不走进道然后就是第二圈复制就可以了，别问我为什么这么熟悉，，跑了4个小时

因为我自己是新手比较明白难点在哪，个人跑的失误次数很多大概有四五次过的也比较极限剩0.1+秒过线。 难点一你需要拉够惯性20秒，这二十秒在前三个弯道和倒数第二个弯道中找即可。大多人不会惯性尽量在满足条件的情况下用手刹过。第二个难点就是加速带过后的连续弯道，不用惯性的细节是在踩第二个加速带时尽量靠右然后车头往左拉，到了红白弯道警示拉手刹。 然后就是重开时间点第一个u型弯在1.34踩第一个加速带1.2

动力十足啊，惯性和手刹速度快，转向好把握，极速状态下也是一流。轻微碰撞降速了一点一个氮气直接拉满，而且这集气效率也挺好的，很符合我个人手感。

跟无限氮气没区别了

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练练惯性，感觉有点难

全新玩法，敬请期待！

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飓风用了61抽，抽到的，和保底没区别吧。 谈谈这车飘逸手感啊，飘逸操控123档，3档最灵敏的档位，操控着像棉花糖一样，软绵绵的特别无力，惯性飘逸的时候最感无力，手刹飘逸也是这种感觉。2档位综合下来飘逸手感还行，但是有一点飘逸侧滑方面还是可以的，和拉法，布加迪，帕加尼，918，U8这些车辆的侧滑距离相差不大，没优势。 聚气和速度方面，聚气能力还是很给力的，你用不完的气，但前提是你得飘逸一直能保持不撞