这类模拟驾驶游戏玩起来都有一个很微妙的阶段。前半小时你还在老老实实看后视镜，打转向灯，等乘客上车，心里想的是这钱花得还算规矩。等到第四个小时，你开始对着不守规矩的AI车骂脏话，骂完又继续踩油门，因为下一站还有七个乘客在雨里等你。说它无聊，它确实不刺激，说它好玩，你又关不掉，尤其是跑完一趟完整线路，准点进站那一刻，那种莫名其妙的满足感比赢一把竞技游戏还扎实。
巴士模拟器系列做到现在，这套核心循环已经非常成熟了。开车、靠站、售票、处理突发状况，中间穿插车辆升级和公司经营，玩法上很难再有质变。这代更侧重的还是体验层的打磨。比如城市的立体感做得更细了，不同区域路况差异明显，早高峰和夜班的交通密度也不一样。雨天挡风玻璃上的雨珠处理得比前作自然，夜间行车时车内灯光和路边招牌的反光堆在一起，确实有那种跑夜班车的疲惫感。但也就到这里了，它依然是那个服务特定人群的模拟游戏，不会突然变成GTA。
操作手感依旧是这个系列最有争议的部分。键盘党会觉得转向像在推一堵墙，手柄玩家稍微好一点，但低速挪车时还是会火大。真正开着舒服的是那些愿意花时间调死区和灵敏度的人。游戏默认的辅助选项很全，但有些辅助开多了反而像在开轨道车，路面反馈全没了。你要是把它当成一个纯粹的观光驾驶游戏，那没问题，风景不错，车也稳。你要是想较真，那还是有挺多别扭的地方。路口的AI逻辑偶尔犯傻，行人过马路像在挑衅你，尤其是雨天，他们还会卡在车门前不上车，你得重新开门才动。
车辆和线路内容给得不少，经典款和新能源车型都有，涂装自定义也够用。经营层面能看出来想往深了做，但实际效果还是老一套，买车请司机修车加油，没多少新东西。对一个玩家来说，最舒服的玩法其实是关掉经营提示，选一条风景好的线路，找个下午慢慢开。开错了没关系，迟到也没关系，这个游戏最放松的时候，就是你不把它当任务的时候。总之它还是那个巴士模拟器，核心体验没变，细节更好了，问题也还是那些。能接受它节奏的人自然能玩进去，不能接受的玩二十分钟就会退。