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落：
骗你的，输液只会底线拖刀
输液拖刀也确实难死，因为对面看到输液拖到底线看都懒得看
H39？
我们卡哇伊的39酱终于也是拥有卡哇伊的皇居的船啦![[表情_微笑]](https://img.tapimg.com/market/images/0f170d4b1ecf80c267e5a44b5992a199.png)
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测试对象是H39，用来打击的船是伯利欣根，选伯利欣根进行打击的原因是因为她漂亮。伯利欣根的480的特点是穿深特别高，但是没有转正并且散布不行。伯利欣根是9.5的船，所以测试结果仅供参考，不必深究。
结论就是：H39和H40A在经历这轮削弱后极近距离cqc(3公里内)很容易被爆一号炮塔下方核心。近距离(3至8公里)被爆一号炮塔下方核心的概率也很大。中距离(15公里左右)有概率被爆核心，但是总体而言这是H39和H40A防护最好的一个区间。远距离(20公里左右)相较于削弱前更容易被吊穿穹甲打出核心，水下防护和以前一样烂没啥区别。
基于xp10的737-800的加速
所以不要老弹射，关心关心船员啊![[表情_大笑]](https://img.tapimg.com/market/images/926e61cb56225243b1486de286dec918.png)
![[表情_泪目]](https://img-tc.tapimg.com/market/images/210616a5579a37160baaf2d9d0028664.png)
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我找到一艘理想的测试对象，长门的一二炮塔下方的穹甲厚度比轮机舱段的穹甲厚度高但是角度却一样，用斯特拉斯堡的330近距离分别打长门的一二炮塔下方和轮机段水线，前者大部分时候都是半伤后者却有核心，如果你游有二次判定的话两者都应该只有半伤才对，因为角度一样并且两者的厚度肯定都高于330能碾压的厚度(22)，一二炮塔下方的穹甲能跳330的话轮机舱段的穹甲肯定也能跳。
