空战坦克——P-47雷电

“如果你想拍一张好看帅气的照片给家乡朋友，请坐进P-51战斗机的座舱里，如果你想活着见到战争结束的那天，那就请选择P-47战斗机。”

——休伯特•杰姆特上校。

1942年，驻扎在英国的美国陆军航空军第四大队的士兵们迎来了一位新美人，但他们还没来地及感慨自己终于能开自己国家的飞机，便集体抱怨了起来。

士兵:长官？你说的美人就是她？

长官:对啊

士兵:这奶瓶似的身材啥玩意？

长官:这叫丰满体型。

士兵:那体重4吨多啥意思？我们用的喷火也才2吨多。

长官:那唐朝人都找不到这种美人，你们咋能有意见？

士兵:

而这个奶瓶飞机便是我们今天的主角——P-47雷电战斗机。

P-47雷电的骨子里是带有部分俄国血统的，而且这血统还不一般，是沙俄的血统，她的父亲也就是设计公司舍维尔斯基 (美国共和飞机公司的前身)

是由前沙俄飞行员亚历山大•舍尔维斯基和另一位俄国人亚历山大•卡特维利联合创立。

1939年11月，因战争急需大量飞机以便夺取制空权，该公司开始研制新型飞机。

早期的P-47战斗机便以展现出了自己的血脉力量，因为自己设计思路与当时先确定机身再确定发动机动设计思路是反过来的，先找发动机再想飞机机身，所以P-47采用了气冷式发动机和涡轮增压器，使其拥有了690千米每小时的高速，正是这一特点为她赢得了“雷电”的美称。

甚至有在实验时因速度过快导致机翼和操作面板受损的情况。

然而强大的卡片总是伴随着风险，恐怖的发动机给P-47带来她被士兵一直诟病的体型与体重问题，P-47的重量是同期战斗机的两倍，为了安放发动机的原因，其体型也被士兵调侃为“飞行的奶瓶”

笨重便是她留给士兵的第一印象。

不过，在这里的冷遇并没有浇灭P-47的热情，在1943年正式投入战场后，P-47最多曾经装配了31个一线战斗大队参与战斗活跃在美军几乎所有的战斗前线在空战中更是以1:4.6的战绩惊艳四座，与P-51野马和P-38闪电并称美国陆军航天队最佳战斗机，还是二战中生产量最大的美制战斗机。

而P-47最为人津津乐道的便是她的出色到离谱的防护能力。

1943年6月26日，罗伯特•约翰逊在驾驶P-47飞行期间遭遇敌方飞机袭击其20mm的炮弹攻击了发动机，氧气管和油压管，并导致着火，可怜的罗伯特还发现，敌人的攻击还破坏了座舱损害无法跳伞，整架飞机开始向低空降落。

不过幸运的是罗伯特很快便冷静了下来，并尝试再次操纵飞机，随后他发现P-47仍可以继续飞行。

然而上帝却偏要和他再开个玩笑，一架fw190屠夫鸟发现了他，罗伯特原本想要伪装成损坏的飞机以避开攻击，但对于力求完美的学生会长fw190来说，这种伪装着实有些幼稚。

fw190很快便对罗伯特发动了攻击，其猛烈的攻击不能说卓有成效吧，也可以说是微乎其微，在打空了弹药后，fw190看着自己面前这架拖着一身弹孔还在逃命的P-47说不话来，一时间让她怀疑是自己家的虎式飞天了。

最后fw190尴尬地跟着P-47飞了一会儿后，便离开了，不过倒是不用担心fw190的心情，等郁闷的fw190回去后，她很快便可以找到一个同样郁闷的88mm高射炮，她是看着一架被自己打折一节机翼的P-47飞走了。

那一天，整个黑十字学联都挺郁闷的。

P-47也凭借着自己这离谱的坦克性能，获得了士兵的广泛认可，从笨重的“大笨鸟”变成了生存保障。

最后补上些旧设图。