“大明星”——He-100

1936年对于Bf-109而言是一场重要的选拔，她成功地在一众对手中脱颖而出，成为了德军的著名战斗机之一。

不过这次我们的重点并不是光彩服役的Bf-109，而是差点击败Bf-109的He-112的后辈He-100。

德 国 帝 国 航 空 部在确定了Bf-109为次时代主力战斗机的之后，对于落选公司的处理，他们充分展示了打一巴掌给个甜枣的战略。

当时军部便找到了同为落选者的亨克尔公司和福克乌尔夫公司。

并表示：“虽然呢，两位的设计都落选了，但我们也见识到了两位的潜力，所以呢我们特意为你们准备了退路，我们想二位就着灶台烧火，干脆把这次的设计再升个级，到时候直接超越Bf-109当一个次次时代主力战斗机，如何？”

两个公司倒是爽快，亨克尔公司听完这一番话术后当场回去就立刻立项，并由当时自家公司中最有天分的设计师沃尔特•冈特进行设计。

而这位最终所设计出来的便正是He-100战斗机。

在此之前，He-112因为对性能的极致追求，导致生产难度过高，从而错过最佳参与竞争的时间，导致Bf-109被选中的教训。

He-100的设计思路直接走了另一个极端，相比于He-112，He-100节省了1916个零件，15321个柳钉，并节省了1150个工时。

并且为向Bf-109复仇，He-100并没有因零件减少而孱弱不堪，相反为了提高速度以达到超越，He-100几乎用上了所有减少阻力措施，符合空气动力学的泡泡座舱，可完全收入飞机的后三点起落架，省去发动机架，缩短机翼，适度牺牲高空与盘旋能力全力提速。

并使用推力排气管来进一步发挥DB 601发动机的推力。

在1937年，梅塞施密特使用一架修改的Bf-109打破了陆上飞机的速度记录，也就是这时，蓄谋已久的亨克尔公司觉得时候到了，该给他们展示一下高端飞机了。

1938年3月份在进一步准备后由经验丰富的老试飞员乌戴特驾驶He-100V-2进行试飞，并创造了634.73公里每小时的成绩。

该记录被德国人大力宣传。而亨克尔公司则兴奋了，决定进一步冲击记录，给下一个He-100的原型机V-3换装了竞赛的短机翼，只可惜在试飞时，V-3因起落架故障坠毁。

而之后V-4也遭遇了起落架故障差点毁坏，而这并非偶然，V-6也遭遇了起落架故障。

而这些也导致了德 国 空 军 对该飞机的担忧，拒绝了亨克尔的登记生产，在此之后的He-100D-1更是完全激不起他们的购买意向，导致该系列仅生产12架后就不得不终止了后续的生产与研制计划。

而至于实战呢。He-100真如自己立绘所展示的一样了，好看适用于宣传。

1940年起，纳 粹 宣传部长 戈 培 尔大肆宣传新型战斗机的装备，而He-100则被涂上各种虚构部队的标识拉到不同空军基地拍照，并以“艺名”He-113发表杂志，甚至于把一架连着陆灯都没有的昼间战斗机，吹成了优秀夜间战斗机。

而实际上He-100绝大多数都作为亨克尔公司工厂的防卫队来使用，实战啥的根本就不存在。

最终该飞机和雨燕落得个同等下场，先进的战斗机设计，但冷宫待遇。