属于东瀛的机械浪漫永不落幕，传奇超跑本田 NSX经典归来

上世纪80年代，本田以F1赛场上积累的十年技术为剑，对标法拉利 328、348车型，以不计成本的研发投入打造了一款“性能不妥协、可靠性远超对手”的超级跑车——本田 NSX（New Sport eXperimental）。

1990年，底盘代号为NA1的本田 NSX横空出世，凭借着全铝单体壳车身和DOHC VTEC发动机技术等先进理念，打破了日本车企无法量产超级跑车的技术壁垒，被广大车迷冠以“东瀛法拉利”之名！

传奇赛车-经典情怀组

本田 NSX

5月30日上新【限时货运】

产地：日本

马力：270ps

百公里加速：5.7s

发动机类型：C30A 3.0L V6自然吸气发动机

发动机布局/驱动方式：中置后驱

本田 NSX首批试驾赛车手已就位

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5月30日-6月5日

驾驶本田 NSX完成最高快感赛道

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本田 NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，车身设计由曾参与法拉利 Enzo设计的奥山清行与本田工程师上原繁共同操刀。

设计师从F-16战斗机的气泡型座舱获得灵感，用1170mm的极致低趴车高勾勒出宛如刀锋破空的楔形轮廓，堪称日本汽车工业美学的巅峰。

标志性的立体式跳灯在夜间开启时形成独特的菱形光幕，隐藏式B柱门把手与横置式长条尾灯则暗合日本美学中 “简约主义” 的哲思。

这些将功能性与仪式感交织的细节，让本田 NSX成为了机械理性与艺术感性共生的经典之作。

作为首款搭载VTEC的量产超跑，本田 NSX所搭载的C30A 3.0L V6引擎堪称将F1赛车技术民用化的典范。不仅相比传统引擎减重了整整30%，还能爆发出270ps的最大马力。

为了让这台车达到最完美的平衡，本田工程师研发出了当时全球独一无二的铝合金单体壳车身，减少车身重量的同时强度却轻松超越传统钢制车身。

作为被车迷们戏称的JDM四大天王之首，本田 NSX的诞生恰逢日本泡沫经济盛行。

它不仅是本田技术的集大成者，更象征着整个昭和-平成时代日本工程师挑战世界超跑霸权的野望。这台车早已超越工业品范畴，成为日本汽车工业黄金时代的标志性符号。

跟着薇拉一起看看

它有哪些强大的「车辆特性」呢？

车辆特性1-后驱：

后轮驱动，漂移过程中尾部更加灵活，过弯速度快。

车辆特性2-氮气极速：

提升氮气类技巧的极限速度。

车辆特性3-自动集气：

有更强的自动集气效果，随时间自动恢复氮气。

得益于本田独特的VTEC技术（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control），本田 NSX拥有着更高的氮气极限速度。搭配随时间自动恢复氮气的车辆特性，它能在以长直线为主的简单赛道上，始终保持暴力的高速输出。

「薇拉推荐 1：最高快感」

经典的惯性漂移赛道能很好发挥本田 NSX氮气极速高和自动恢复氮气的车辆特性优势，给赛车手们带来极致的驾驶快感。

「薇拉推荐 2：极乐海岸」

极乐海岸地形开阔平缓，分布着大量适合惯性漂移的弯道和大直道，与本田 NSX氮气极速高、随时间自动恢复氮气的车辆特性高度契合。

这把东瀛武士刀的利刃即将破空出鞘

5月30日，共赴热湾见证锋芒！