【极速时刻】从GT40到福特GT，福特家族如何把“逆袭”写进赛车史

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在26S5下半赛季，赛道上的绝对主角是谁？答案只有一个——福特GT 传奇冠军 '17。每天，无数车手驾驶它划过弯心；小登杯赛场上，它也用成绩证明：传奇从不只活在博物馆里。或许，你还想再听一遍那个热血故事？

之前小可带大家翻过福特家族的辉煌史，今天，我们把镜头拉近，专门聊聊福特GT系列的起源。说到底，那是一场酣畅淋漓的热血复仇记，也是福特向勒芒、向全世界发出的冠军宣言：你可以暂时击败我，但别想永远压住我。

于是，福特 GT40 MK II在勒芒写下不败的连胜传奇；多年后，福特GT接过旗帜，把这份执念带进新时代！

车手们，还记得刚开服的S1赛季吗？福特 GT一登场，就直接和兰博基尼 Aventador SVJ并称“双子星”——一个优雅凌厉，一个狂野凶悍。小可当时在赛道上的感受就一句话：这俩车，谁都不肯让谁再帅一点！

如今，26S5下半赛季，大师版车辆福特 GT 传奇冠军 '17正式登场，赛道上与之并肩的还是兰博基尼 Aventador SVJ 先驱回响 '19，属于它们的时代从未落幕，如今正再度全速启航。车手们，准备好迎接这台传奇冠军了吗？

更让车手们心动的是——福特 GT40 MK II '66、福特 GT '17、福特GT 传奇冠军 '17，目前都在巅峰车展可供抽取，而且还有机会免费获得！

从勒芒经典到现代猛兽，再到冠军大师版，福特GT家族一次集结！接下来，就跟着小可一起开启本期【极速时刻】，看看福特GT系列到底凭什么点燃赛道吧！👇

福特GT系列诞生之路：从勒芒“复仇”到传奇续写

聊起福特 GT，从来不止是超跑的传奇诞生史。这是一场因屡次碰壁被拒而愤然开启、热血十足的勒芒复仇记。

在亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想里，T型车和流水线装配让福特真正改变了世界。民用市场的大获全胜，让福特并不满足于此，而是野心满满地将目光投向了速度至上的专业赛道。

（福特T型车和工业史上第一条流水线，图源网络）

上世纪60年代，福特已是全球巨头，亨利·福特二世想扩大欧洲市场，其中最想征服的，就是勒芒24小时耐力赛。福特起初收购其他超跑品牌，却在最后关头遭到拒绝。而这一拒，反而让福特二世下定了复仇的决心：那就自己造一辆超级跑车，去勒芒一决高下！

1963年，第一台福特 GT40问世，代号GT/101。车身中部采用高强度钢制骨架，前后覆盖玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机，配备Colotti四速变速器。因为车身高度只有40英寸（约1.02米），所以得名GT40。

（图源网络）

不过，传奇开局并不顺。1964年勒芒24小时耐力赛，福特GT40因机械故障等原因退赛。好在，美国传奇车手卡罗尔·谢尔比的团队加入，其中就有工程师兼车手肯·迈尔斯。他们不断改进车辆，让动力更强、操控更容易。1965年，福特GT40在不少耐力赛中斩获冠军，逐渐找回状态。

1966年，福特GT40 MK II在勒芒24小时耐力赛中展现惊人实力，三辆赛车包揽领奖台，一雪前耻。1966-1969年，福特连续拿下勒芒冠军，完美结束这场复仇之战。

（图源网络）

此后，福特 GT继续进化。2005年的福特 GT延续了经典车身比例与机械增压V8的暴力美学；2016年，新一代福特GT搭载3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机，再次杀回勒芒，并斩获GTE Pro组别冠军。

如今，福特还以引擎供应商身份参与F1赛事。回看这条路，从T型车到GT40，再到新GT和F1，福特GT系列就像一条热血支线：起点是梦想，转折是拒绝，终点则是一段关于速度、耐力和不服输的传奇。

冠军之车勒芒王者——福特 GT40 MK Ⅱ '66

有些车赢比赛，有些车改历史。1966年勒芒，三台福特GT40 MK II以1-2-3战术队形冲过终点，欧洲品牌对勒芒赛场的长期垄断，被福特的一记V8重拳彻底打破，书写了属于美式超跑的热血传奇。

其中底盘编号P/1016的战车，凭借稳定强悍的发挥斩获季军，完美见证了福特的赛场荣光。这台车背后，是福特对赛事的全力倾注，也是无数工程师与车手心血的结晶。它不只是车，更是福特向欧洲品牌下的“战书”。

作为纯粹的赛道机器，整车设计只为竞速而生。糖果金涂装辨识度拉满，方便夜间赛事精准识别。仅40英寸的超低车身，大幅降低风阻，搭配超大前进气口，既能高效为发动机输送冷却空气，又能优化车身气流走向、降低风阻。

动力性能更是硬核！该车搭载纳斯卡规格7.0L自吸V8引擎，6200转时可迸发485匹强劲马力，7000转的转速上限，爆发力十足。搭配钢制半单体壳底盘、不等长双叉臂前悬与五连杆后悬结构，充分释放轮胎抓地极限！

耐力赛拼速度更拼续航与稳定性，而P/1016就是妥妥的耐力强者。赛前练习排位赛中，它跑出三台参赛车中的最快成绩，正赛全程状态在线、稳定完赛，用实力诠释冠军品质，整车调校完全以极致赛道驾驶为核心。

如今这台传奇冠军战车重返巅峰车展！车手们可前往珍藏如愿车展解锁，亲手驾驭经典神车。更有免费连抽福利来袭，千万别错过与传奇并肩的机会！

勒芒王者再现赛场——福特 GT '17

而有些车，生来就是为了把传奇再写一遍，福特 GT '17就是如此。作为第二代GT车型，2015年一亮相便惊艳世界：中置发动机、后轮驱动，宽大低矮、线条流畅，像一枚贴地飞行的子弹，赛道血统一触即燃。

从外观上看，福特 GT '17车身两侧标志性巨型空气流道，强力压榨下压力，整车为空气动力学而生。低矮宽体搭配流畅凌厉的曲面线条，一眼就是赛道猛兽！让人看到第一眼就忍不住感叹：太帅了！

整车的核心是3.5升Eco Boost双涡轮增压发动机，体积紧凑却爆发出647马力的功率和745牛·米的峰值扭矩。悬架由传统螺旋弹簧与方程式赛车常见的扭杆弹簧组成，标准模式下两者协同，兼顾日常舒适和道路贴附；赛道模式下，整车高度将下降70毫米，带来更加出色的弯道响应和车身控制。

2015年，福特宣布2016年重返勒芒24小时耐力赛，距离1966年首次勒芒夺冠正好50年。2016年，福特GT搭载3.5升Eco Boost V6双涡轮增压发动机，斩获GTE Pro组别冠军，既庆祝历史，也证明了Eco Boost动力总成的实力。

（图源网络）

在《巅峰极速》里，福特 GT '17曾与兰博基尼 Aventador SVJ '19在23S1赛季并称“开服双子星”，有着超高人气。

就在今年周年庆时，各位巅峰车手都免费领取到了【大师版】兰博基尼 Aventador SVJ 先驱回响 '19；现在，福特GT '17的【大师版】——福特GT 传奇冠军 '17，新车搭载专属尾翼与传奇对决赛事涂装，颜值全面升级！

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赛道风云不息，福特传奇仍在续写！看完福特GT系列的故事，屏幕前的你们还期待福特家族哪款经典车型登上赛道呢？欢迎在评论区给小可留言分享，你的心仪车型，说不定就会在不久后来到巅峰赛场哟！以上就是本期【极速时刻】的全部内容！

距离26S6赛季开启仅剩8天，全新车辆和惊喜福利即将来袭，记得持续锁定小可，第一时间解锁新鲜资讯与专属福利，千万别错过！

巅峰极速

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