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【攻略】《公交公司》从新手到高分：机制、数值与实战思路
【攻略】《公交公司》从新手到高分：机制、数值与实战思路
先说定位：这是一款可以暂停的实时网络策略游戏。你不驾驶公交，你是线路规划员——连站点、排车辆、组织换乘，让整座城市坐得上公交。一局 10 分钟，核心是观察、诊断、重组。
这篇攻略按「新手须知 → 操作手势 → 核心机制 → 两张地图打法 → 冲分思路 → 常见翻车点」组织，按需跳读。
一、新手须知：输赢是怎么判定的
三条规则记住就不会莫名其妙输掉：
- 每个普通站最多容纳 6 人候车。 站上凑满 6 人，或者有人已经等了 60 秒，该站进入警戒（地图上红圈脉冲）。
- 警戒持续 30 秒，本局结束。 也就是说从出事到崩盘你有 30 秒调整时间——暂停是无限的，随时停下来想。
- 已经送达的乘客不再造成压力。 候车人数只算当下还在等的人，所以「抢救」是真实有效的：把队列消化掉，警戒就会消退。
开局建议先打一遍教学关卡（首页入口，9 步）。它不只教建线，还会教环线、断环、缩短、跨线调度这些后面必用的操作。教学期间不会判负，随便试。
二、地图操作手势（全手势，没有隐藏菜单）
想做什么 怎么做
新建线路 从站点直接往外拖，自动分配空线，不用先选线
延长线路 拖住线路端点的停靠柄，拖到下一个站
缩短线路 拖住端点柄，拖到地图空白处松开（摘掉端点站）
中途加站 拖住两个站之间的线路段，拖到新站上松开
取消停靠 拖住对应站点的停靠柄到空白处
连成环线 把一端柄拖到另一端站点（首尾相接即成环）
断开环线 拖住闭合段中点的 T 型柄，拖到空白
投放车辆 从左栏「车」按钮拖到线路上（实时高亮会投到哪条线）
移动车辆 直接拖某辆车到另一条线（温和换线：先送完车上的人）
回收车辆 把车拖到左栏「车」按钮上
删除整条线 右侧栏选中该线，点它旁边的 ✕（有二次确认）
切换车型 点左栏车型名，在已解锁车型间循环
平移 / 缩放 空白处单指拖=平移；双指捏合=缩放；PC 滚轮=缩放
复位视野 双击地图空白处
一个容易忽略的点：点已选中的线路 = 取消选中。地图高亮和右栏图标是同一个状态。
三、看懂乘客：所有信息都写在脸上
这是本作和很多模拟经营最大的区别——乘客不是数字，是一个个真实的人，去向全部可见：
- 站点卡片上缘的小方块 = 每个候车乘客的目的地编号；
- 红色底 = 该目的地目前无路可达，这是最优先的处理信号；
- 深墨色底 = 已有可乘路线，正常等车；
- 车体座位格里的数字 = 车上每位乘客的目的站。
只有线路真的把他送到目的站才算送达，路过、经过都不算。 所以「线路经过他的目的站但不停靠」是不解决问题的。
登车与换乘规则
- 乘客上车的条件是同线路、同方向、到站停靠——谁先到坐谁，不存在「被预约车锁死」。
- 支持换乘：直达没有时，乘客会自己规划换乘路径。一次能上多台车，不必把每条线画到每个站。
- 但换乘次数越多，全程耗时越长，而速度奖励是按全程出行时长算的（见第六节冲分），所以能直达别硬凑换乘。
车辆与道路
车型 座位 理想速度 停站时间 说明
小巴 2 22 米/秒 0.8 秒 基础补给，量大
中巴 4 22 米/秒 1.0 秒 停站更慢，适合集中客流
快速车 2 30 米/秒 0.8 秒 滨江限定；前方没车才快
三条硬规则：
- 桥梁限速 14 米/秒，且单车道门控——快车过桥和慢车一样憋，还会在桥头排队。
- 同一条路可以被多条线共用，共用即排队，这是瓶颈的真正来源。
- 快速车不带来额外座位。它买的是周转速度，不是运力。
记住本作的基本盘：座位很少，班次才是王道。 一条 2 站短线上跑两辆小巴（高频循环），往往胜过一辆车跑八站长线。
四、环线 vs 往返线
往返线（shuttle） 环线（loop）
走法 到头折返 首尾相接绕圈
优点 两端方向都有车接送 没有掉头损耗，同向周转快
缺点 端点折返浪费时间 一辆车只代表一个方向的班次
实战判断：
- 客流以「某方向为主」（比如早高峰住宅→办公的单向流）→ 环线让车更快回到出发侧，很赚；
- 客流双向均衡 → 环线会让某一侧等很久，往返线反而稳；
- 环线两向绕行的路程完全相等时，先到的车（无论哪个方向）都载客，这是环线的隐藏福利。
五、两张地图，两种打法
棋盘城（入门图）：先学会「别绕远」
16 站、4×4 方格、无桥无快车，开局只有 1 辆车、1 条线、3 个站。资源封顶 9 辆车、4 条线。
它的城市结构就一句话：北带是目的地（办公/商业），南带是出发地（住宅），纵向通勤是主流。
推荐开局节奏：
- 第 1 分钟：中心三站是「中央广场(工) + 两个住宅」。第一辆车就在「住宅↔广场」之间跑最短往返线，别贪。
- 60 秒拿到第二辆车 + 蓝线后，两条短线分管两个住宅，比一条长线串三个站班次密一倍。
- 新站每 40 秒从中心向外一圈圈长出来。记住原则：延长不是唯一办法，有时要收回——端点柄拖空白就能缩短。
- 中后期南北带成对接入（北边站 10、南边站 6），最典型的解法是纵向线 + 一条横向环线：纵向线负责把住宅送进办公带，横向环线负责把「办公带东侧」这类偏点串起来换乘。
- 需求在 400 秒后接近翻倍，130 秒和 500 秒的两辆中巴优先投给候车最集中的换乘线，不要平均分配。
滨江（进阶图）：得桥者得天下
18 站、5 线、两座桥，开局 4 车 3 线 5 站，封顶 12 车。资源到账时间表：
时间点 到账
80s +1 小巴
140s +1 中巴（解锁中巴）
200s +1 小巴 + 紫线资格
260s +1 快速车（解锁快车）
320s +1 小巴
380s +1 中巴
440s +1 快速车 + 绿线资格
500s +1 小巴（累计 12）
滨江的命题作文是双桥瓶颈：东岸社区、东岸办公挂在河对岸，只有少数桥可走。
实战要点：
- 不要把超过两条线塞进同一座桥。 桥是单车道，共用必排队，桥头会形成整点积压——这往往是崩盘的第一张多米诺。
- 快车用在长直段，别用在桥上。 30 米/秒的优势在空旷道路；过桥和跟车时和慢车没区别。典型用法：一条长线中途塞快车拉周转。
- 回程潮汐：约 11 分钟后回程比重开始爬升，14 分钟前后到峰值，然后回落。峰值期「办公→住宅」的需求方向会反过来，观察红色候车方块的流向变化，必要时把环线换向。
- 18 站全开后线路资格 5 条够用，但 12 辆车永远不够用——取舍发生在「加短线班次」和「保长线覆盖」之间，没有标准答案，两种网络都能活。
六、冲分
计分很简单：
- 每送达 1 人 = 100 分 + 速度奖励；
- 速度奖励：全程 ≤20 秒拿满 +30，20~60 秒线性递减，≥60 秒没有；
- 跑满 10 分钟不崩盘，一次性 +500。
一局正常打法约 150~190 人次送达，满分量级两万上下。排行榜按地图分两张（棋盘城榜 / 滨江榜），永久有效，各图最高分互不通用——两图客流规模不同，没有可比性。
提分优先序：
- 先求活满 10 分钟（+500 是白给的分，崩盘局直接损失后半场客流）。
- 压缩平均出行时长，比多送人更值钱：短线路、少换乘、高频次。每单省 20 秒 ≈ 全局省 3000 分里的一小块。
- 一条线不要超过 4~5 站。站序越长，乘客「顺路多坐的站」越多，速度奖励掉得越快。
- 中巴给集中点，小巴给高频线。塞满一辆中巴 ≠ 两辆小巴的班次，容量和班次是两个独立资源。
七、常见翻车点自查
症状 大概率原因 解法
有人在站台变红一直不消失 该目的地没有「可停靠」的连接（经过不停 ≠ 可达） 看他的编号，把某条线的停靠柄补到目的站
车一趟趟来，乘客就是不上 方向不对（环线另一侧）或车上已满 加车；环线检查两向车数是否失衡
改线后反而越来越堵 旧班次还在收尾，新班次未接管，中间空窗 改线是安全的：先履行承诺再交接；改完观察 30 秒再下结论
拉长线路救新站，结果老站崩了 往返周期被拉长了 拆支线 + 共站换乘，或干脆放弃覆盖
桥头积压一条长龙 多条线挤一座桥 分桥、错峰，或让一条线改走环线方向
明明有空闲车投不出去 空闲数是分车型的 点车型名切换，红字=该车型没货
八、最后一句
这游戏没有唯一正确的线路图。同一张滨江，早高峰思维和环线思维能活出两座城市——观察、假设、验证的循环本身就是乐趣。10 分钟一局，欢迎来刷榜。
玩明白的朋友欢迎回帖晒自己的线路构型，特别是滨江双桥的过桥方案，我想看看还有没有更巧的解法。
#公交公司 #游戏攻略
