展翼的弗莱彻：弗莱彻级哈金斯、普林戈、斯坦利、哈尔福德、史蒂文斯号小传

本来这应该是一篇虚空捏船文的，可谁知就在我已经把这篇稿子忘在草稿箱里的时候，哈尔福德居然实装了……所以我把文章大改了一遍，向大家科普一下这三艘神奇的DD。

（其实最初我认为这船实装的前提是水上飞机的消耗品化的，不然一个带核动力水侦的驱逐很可能会因为拥有自点自打的能力而变得OP，但事实还是太……）

下面开始正文：

引子：

在第二次世界大战的技术条件下，飞机无疑是在广袤的大洋上进行先敌侦察发现对手的最佳装备。在战前时光中，财大气粗的美国直接选择建造和使用高载机量的航母以达成察打一体的目标——海军在俯冲轰炸机选型时即考虑航母使用其进行侦察任务的扩展性，因而对飞机的航程提出了不小的要求（著名的S B D-5无畏的航程即高达2480km）。当然这一考虑的主要意义在于扩展了飞机的作战半径，但不管怎么说，美国海军航母的舰载机中队还是专门设置了装备俯冲轰炸机的侦察/轰炸中队（Vesse Scouting Squadrons，VS），平时负责外围侦察警戒，战时则挂载相对轻的炸弹组进行侦察，侦察到后直接投入进攻。相比之下，大洋彼岸的日本海航则不舍得将宝贵的航母舰载机投入侦察（当然，后来他们也确实这么做了）。他们更倾向于使用战列舰和巡洋舰上的水侦（譬如在中途岛产生致命延误的摩耶号的四号水侦）进行侦察。当然，美国人的战列舰和巡洋舰上也并非没有水侦，只是在美军的作战体系中，它们更多地执行火炮校射和搜救任务。

问题就这么产生了：在两国技术和实力都差不多的初期太平洋战场上，先敌发现基本就意味着先敌摧毁。而已形成机动战队/特混舰队等集团运用航母方式的两方，自然不愿意将宝贵（价值和数量都是）的航母拆分并单独投入侦查作业。但这又导致侦察力量的严重不足。

怎么办？美国人想起了正在船厂里开足马力批量生产的弗莱彻级驱逐舰。

一、缘起，设计与测试

用水上飞机装备驱逐舰的想法并不是全新的。早在1923年，美国海军就曾想过在驱逐舰上搭载水上飞机，并选择了美国海军的查尔斯·奥斯本号（USS Charles Aus burn，不是碧蓝航线里同为弗莱彻级的小可爱）作为实验平台。1923年9月1日，查尔斯·奥斯本从汉普顿港出发进行实验操作和战斗实践。水上飞机被降落到靠近驱逐舰的水面，然后被吊车起吊，停放在驱逐舰甲板上。虽然这次实验很短暂：飞机很快被从驱逐舰上移除，但这无疑为后来的实验开了一个有益的先例。想起这桩事的美国海军当即改装了一条一战遗留的平甲板四烟囱驱逐舰诺亚号（USS Noa，DD343，属于克莱姆森级），为其装备了一个吊车和一架XSOC-1水上飞机（由寇蒂斯公司生产）。飞机将被吊车放到水面，并在水面起飞。1940年期间，诺亚利用水上飞机进行了多次行动，结果令人满意，这也使海军部门决定开始在其他同型驱逐舰上安装水上飞机（使用更复杂的弹射方式）。海军认为，该项改造让舰队可以在战时派出尽可能多的侦察机，从而摆脱航母与水上飞机母舰的限制，使侦察机不仅仅从战列舰或巡洋舰上起飞，而且可以从较小的驱逐舰上起飞。

珍贵历史照片：改装完毕后的诺亚号，已经装上了水上飞机

于是二战前的1940年5月27日，海军部长查尔斯·爱迪生（Charles Edison）指示6艘新的弗莱彻级驱逐舰配备使用弹射器发射的水上飞机。当时其实有两个方案：第一方案是拆除尾部55炮位，然后舰尾整个改成水上机平台（类似最上改航巡）；另一个则是后来采用的，即1940年9月12日批准的正式海军文件BuShips Drawing 305055包括的各种所需的修改设计：一架水上飞机及其相关的弹射器设备将取代弗莱彻驱逐舰的舰尾的大部分武器，如53炮位的5英寸火炮，后部第二座5联装鱼雷发射管和40毫米博福斯高射炮。后部上层建筑也将被改造以加装用于回收舰载机的吊车（当不使用时，吊车被收藏在左舷甲板上）。与战列舰和巡洋舰上的相关设备类似，这几艘驱逐舰将装备旋转式水上飞机弹射器。发射水上飞机时，弹射器旋转到船的右舷。此外，改造还将增设一个1,780加仑的航空燃料库位于驱逐舰上层建筑的甲板下方（作为安全措施，航空燃料箱有充满二氧化碳的双层结构）。水上飞机加油 管沿着船的左舷通往水上飞机。船上的多余舱室被用来存贮水上飞机的工具和备件。原来的5英寸的炮架底座和弹药升降机保持不变，而空出来的弹药库现在则被用来存放飞机携带的炸弹和深水炸弹。海军甚至还将拆下来的炮塔和鱼雷发射管送往仓库保管与储存，这显然是为了方便在水上飞机不用的时候重新转换为传统的驱逐舰来使用。

新的改造将在一定程度上减弱了其基本的作战性能，甚至有人担心这“会让这艘驱逐舰的尾部毫无防护可言”。美国舰队司令兼总司令、海军上将欧内斯特.金（Ernest J. King）因而担心这种设计缺乏必要的火力，并建议取消设计命令。航空局的观点与此类似：“配备一架水上飞机中获得的好处可能与驱逐舰牺牲其他功能不相配。”但战争规划局认为“这种设计有巨大的军事价值，那些更改是必须付出的代价”。军械局也坚持己见，他们在面对质疑时是这么说的：“（可以）在船尾多装机关枪提供保护！”

尽管有不同的声音和意见，但第一批装备水上飞机弹射器的弗莱彻级驱逐舰开始建造了。舷号476至481的6艘弗莱彻级驱逐舰被选中加装水上飞机设备，它们是哈金斯号（USS Hutchins，DD476），普林戈号（USS Pringle，DD477）、斯坦利号（USS Stanley，DD478）、斯蒂文斯（USS Stevens，DD479）、哈尔福德号（USS Halford，DD480）以及柳特兹号（USS Leutze，DD481）。其中哈尔福德号和柳特兹号在华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军基地建造，另外4艘则在南卡罗来纳州的查尔斯顿建造。这些船中柳特兹号（USS Leutze，DD481）并未完成改装，而由于1943年1月在哈金斯号展开的测试中，原来的吊车因存在设计缺陷而不能回收水上飞机，因此，该舰和斯坦利的水上飞机相关设备很快就被拆掉了。美国海军旋即进行改进，新型吊车不久之后推出。1943年2月1日，斯蒂文斯装上了新吊车，而哈尔福德也在4月10日获得了新吊车。

DD-477普林戈

DD-479史蒂文斯

DD-480哈尔福德

新型吊车的设计似乎是成功的：1943年4月6日上午9点14分，在古巴关塔那摩湾，史蒂文斯号在大西洋舰队驱逐舰司令莫顿（Morton Deyo）上将的观摩下成功发射了翠鸟型水上飞机，并于11:25成功在新型吊车的帮助下将其回收。史蒂文斯号是第一艘成功以弹射形式发射和回收飞机的水上飞机驱逐舰，在美国海军历史上为自己留下了重要的一笔。虽然此后的数十次发射和回收实验都是成功的，但由于还是有人觉得风险较高，建议增加额外的支撑来加强新型吊车。斯蒂文斯于是在返回美国时再次改进了新型吊车。

美国海军的设想很美好：这样的水上飞机型驱逐舰可以用作驱逐舰分舰队旗舰：没有重型舰艇支援和空中掩护时，水上飞机弗莱彻可用于侦察，定位和反潜。在水上飞机进行侦察任务时，水上飞机负责搜索敌方舰船其上搭载的侦察机可以有效提高舰队的侦察距离；作为弹着观测机时，它将飞往炮击目标上方，通过无线电传递关于弹着和目标的信息，并协助指挥炮击；这架飞机还可以携带深水炸弹和普通炸弹攻击敌方潜艇（虽然因为水上飞机没有雷达跟踪装置，反潜只是个次要任务），当舰艇长时间在海上航行时，这架飞机也可以用来投递邮件，偶尔有时还会拖曳靶子帮助船员们训练防空射击。但现实很快就将把他们的美好想象击碎。