一些疑惑，还有......致敬！

修改于2020/03/17209 浏览综合

玩两三天了，主要是1/4m（毕竟想快点赚钱只能研究1/4...），有不少疑惑，发出来想让大家指点一二。

第一，换挡的时机

最开始瞎玩，看帖明白点后策略是让换挡前后指针的中点处在最高扭矩时的转速上，可后来发现将中点移高一点成绩更好。比如我的Lutos Elise的最大扭矩转速约是9300转，在10000转时换挡跳到9000转，中点为9500转成绩比中点在9300好。可扭矩曲线最大扭矩转速左右不是几乎对称的吗？后来查找资料时发现马力机上测的只是发动机性能，行驶时性能由此式决定：

（n为1-6任意整数，加上n档是方便大家理解，以及后边说明）

（n档）驱动轮扭矩=扭矩×（n档）总传动比/驱动轮半径

• 驱动轮：输出动力的轮子

•（n档）总传动比：（有专门的计算公式，但游戏上数据不足，算不出来，并且也并不需要）只需知道与第n档的传动比或叫齿比为正相关，与其它档位的齿比无关。

若举🌰1档、2档、3档的齿比分别为3.25、1.58及0.79那么总传动比由小到大为3档 2档 1档。

一辆车的轮子半径肯定是不会变的。如果让转速平均值在最大扭矩转速换挡，换挡前后扭矩一样，就总传动比一个变量，换得档位的齿比肯定比之前齿比要小的，所以就总传动比也就小，那么驱动轮扭矩就会减小，加速反而变慢。

我们可以通过换档前的轮上扭矩≤换挡后的轮上扭矩就可以算出较佳的换挡时机。但是我不想算也算不出来，就算算出来也不好操作，所以这就要凭经验了，我就想问各位转速平均值比最大扭矩转速多多少较优？

当然影响这个的一个重要因素是齿比，所以就有第二个问题。

第二，齿比与换挡前后转速差的确定

🌰╮(. ❛ ᴗ ❛.)╭🌰 举个例子

开始时我在1/4调齿比是让车子跑到最后一点时转速表亮起红灯，我的策略就是让转速一直处在那个甜蜜的击球区。但我后来将尾牙齿比拉高，在很早就换完档了，最后1/3一直亮着红灯，这样跑下来成绩反而更好。第一种虽然最优加速时间很长，但加速效率没有拉高尾牙时高，所以后者很快达到了一个很高的速度，虽然极速不高但平均速度很高，直线竞速就是让车子平均速度最大。

我试了试Mansan大佬以前发的齿比以及看了看别人的齿比发现应该都是第一种（可能我马力低些没试出来......但为了弥补动力我也拉高了尾牙齿比），因为第二种会把六档齿比拉低些让最后最高转速的低效率时间转移到前边的较高效时间。可能我第一种齿比调的不是很好因而觉得第二种更优，但以下疑惑是绕不开的：

是前边加速很快后边亮红灯呢，还是加速稍慢一些的齿比的平均速度更大呢？

并且在调前后转速差时也会出现类似的问题：是高加速效率低加速时间（差小），还是较低加速效率高加速时间（差大些）取得的成绩更好？

我没有试出孰优孰劣，调最优齿比很费劲的......

如果觉得第二种有些道理大家可以试试，如果好些回复一下。如果早试过了不咋地，那就喷我。

下边的问题我是自己有答案的，感觉挺重要的也就发一下，也让大家看看有没有问题。

烧胎时停止的位置

起步正好在绿线成绩好，并且不同胎还是车（？）散热速度不一样。

弹射起步 2-step转速的设置

2-step是啥我前两天也发帖问了，没人解答，垃圾百度搜出来的都是music和dance......我就||||||||||||谷|歌（主动加墙..）了。

搜出来2-step应该是一种起步转速的控制，常用的还有另一种，忘记名了。在国外的论坛也有人问PCR这个怎么设置，有人回答将它设到最大扭矩转速，赛车手就是这么做的。

不同的车与零件是不是有适配