当捷克人遇到了T-34———T-25测评
修改于2023/04/11547 浏览攻略
老科技树金币车之一，拥有元老级的地位，而且也是出人意料的一直没被正样八经加强过。
T-25的地位在人们心中的地位从来没有改变过，血牛就完事了。
其实这点和银币T-34很像（而且都是裸奔），但T-25投影面积更大。
当时我套娃箱子出T-25差点没给我整进ICU。
这次1500金币真的是白菜价。
主炮————比上司好
五级房里相当优秀的75炮，比德系原装75除了精度方面均占有不小的优势。
3.6的缩圈时间和0.341的精度，近距离射击手感优秀，中远距离打弱点有点困难，但对于五级房六级房那些原地站桩战列舰走位挨打就不动开始跟你死磕的对面（队友）来说，这杆炮还是算得上激光精度的。
116/167/20的穿深系数，比德系75L48的110/158/38好了不少（五级房HE远没有四级房有用，对面没有那么多棺材板和弓箭手让你砸）（而且38穿HE打犀牛都有可能是黄的），更高的穿深对于例如B1，KV之类的来说算得上是个灾难，116的穿深基本套上了就可以开炮，但像T1和BDR之类的流氓还是乖乖上金币弹吧。
遇到3601H照样没辙。（大嘘）
160/140/200的伤害系数，正常的不行，有时候能爆个200算是祖坟青烟，很普通。
20/10的地形适应性，在远古时期普遍颈椎病的时代这算是一个特色，找个坡动不动恶心你一下是真的挺恶心的，T-25强悍的地形适应性令它可以把握更多的输出机会。
总结：真就全靠炮了。
生存性——血牛内心，无奈何外表是方便面
806的血比肩重坦，比同级大部分中坦高出60左右的血量，换血能力比较优秀。
德系祖传20%起火率，可能捷克人也想吃烤肉。
256的视野堪比重坦，妥妥的一瞎子，结合奇差无比的隐蔽，小心被对面钓鱼钓死。
23度的炮塔转速.......IV号升级型都没这么过分，履带被打断了就等死罢（无慈悲）。
至于T-25的装甲，纸面上是十分没救的。
实际上也就是没救。
浑身上下被套上就可以砸，KV2可以拿HE直接雷普你正面（机枪口和观察孔是真的），侧面和后部可被加穿90HE雷普，车体后部HE随便雷普，除了1602。
唯一能看的就是你的炮盾，但就那么一点，应该不会有人自虐往那上面打吧。
但T-25还是有一定卖侧能力的。
正面有两块类似法虎和虎P一样的装甲倾斜面，正对时，同级车无法击穿（棺材板：“你尽管说，我在听。”）。
甚至强制跳弹（棺材板：“那没事了。”）。
但在摆角度时，这个地方会变成你最大的软肋。
（S系和C系箭簇装甲也是这样，正对等效上天，摆一点角度立马变小丑）
至于大侧面，根据对面等级摆角度就行，20度左右对同类型车几乎是无解的。
总结：投影面积太大，卖头不用想了，石头可能都藏不住您，血量是你唯一的优势。
机动———真正的德系五级房超跑
即使马力只有496，但带飞一辆重量和1602差不多的中坦还是不在话下的，即使履带适应性像个狒狒。
60/20的加速，多少车羡慕都羡慕不来，抢人头一马当先，跑路也是溜的最快的，战术机动性极其强悍，非常适合担当五级房那种到处崩盘的救火队角色，在老玩家手里可以玩出来非常强的控场能力，直线加速甚至要比1602还快一点。
41的转速完全够用，绕点什么重坦TD跟玩一样。（三突和85I就算了，那俩打断你履带能绕你）
19吨的体重，除了ELC几乎所有五级车和你CQC都不亏，被V/IV创一下可能就原地螺旋升天了，毫无德意志血统，但这车本质上也不是德国车啊。。。
总结：当个没隐蔽没视野的轻坦玩罢。
单车总结：一杆好炮，较强的机动，和强悍的血量，相以对照的是裸奔一样的装甲，巨大的投影面积和瞎子视野。
十分中庸的一辆车，而且比较容易暴毙，对于新手的体验感并不好，因此也并不推荐新手购买。
但T-25翻盘能力还是日常在线的，秦王绕柱之类是其最擅长的拖时间打法，即使是同行能赶上你的也少之又少。
五级房的高手向车。
PS：游戏里（WOTB）还有两辆T-25，而且都在捷克。斯柯达T-25和传说中的6.5级车，战令版的斯柯达T-25，花火。
历史里的T-25
一个老梗，万物起源于毛子。
1941年6月22日，巴巴罗萨计划开始正式实行，第三帝国及其仆从国大举跨越苏德边境，进攻苏联，并在开战后一段时间取得了震惊世界的战果。
但这都是得益于战术问题，实际上打起来德国士兵还是比较憋屈的。
越往内陆推进，苏联人的T-34的出现频率也越来越高，而被德国人称之为“巷战怪物”的KV-1也对德军带来越来越多的困扰。
T-34和KV-1均拥有76毫米炮，可在500米外击毁德军III号、IV号坦克约30-50毫米的前装甲。当时德军反坦克威力最好的III号坦克50mmkwkL/42炮，要在100米内才能对T-34的45毫米倾斜装甲造成威胁。KV-1坦克前装甲达75-90毫米，侧后部装甲也有60-75毫米，德国任何坦克炮都无能为力。至于IV号坦克的75mmL/24短管炮，威力更加虚弱（被德国士兵骂为“木桩”），100米内也难以威胁T-34。而德军步兵标配Pak36甚至只能敲掉KV1坦克上的油漆（被德国士兵骂为“敲门砖”）。
（被击毁的III号坦克，可以看到炮塔侧面的大洞。）
KV-1由于故障较多，数量稀少，倒是不怎么被德国人惧怕，但T-34就不一样了，这种集装甲，火力，速度于一体的坦克让德军毫无办法（甚至德国内部都有完全仿照T-34的呼声（古德里安将军的提案）），接二连三的造就了苏军坦克王牌，史称“T-34危机”。（当然，T-34危机更有可能是KV-1危机，结合古德里安的回忆录来说的话）（很明显T-34并没有拖带轮）
德军为了解除恐慌，下令各个军工厂生产新型坦克(自己国家的VK2001项目当场出局)，保时捷公司和亨舍尔公司接二连三的拿出自己的样品，而远在捷克的斯柯达公司也有自己的想法。
身为欧洲军火库，第三帝国轻武器最大生产中心，战前欧洲工业排名第三，世界第七的捷克，自然在德国人的利用范围之内，而斯柯达（被德军控制后改名BMM公司）就是这些公司的佼佼者，也受到德军的优先照料，BMM的工程师是第一批观察缴获的T-34和KV-1的技术人员之一。
在审视了“下等人”的“下流作品”后，无论是捷克工程师还是德国工程师都被惊出一身冷汗。
BMM工程师瞬间觉得自己家的38（t）和35（t）像个小丑。
于是他们开始了T-25计划，其采用一台450马力8缸发动机，推重比达到22马力/吨，最高时速高达60km/h，车重31吨（毛子解释一下？），可以通过265cm宽的壕沟和40度的斜坡。
BMM公司为T-25专门研制了A18 Kwk 75mm坦克炮，半自动炮尾和自动装填的概念在当时十分先进，发射后利用压缩空气对炮管进行清洁（美国T34恶灵骑士装填手觉得很赞），炮塔采用液压旋转。
与其他坦克不同，T-25炮塔前置，而且炮塔空间巨大（升级潜力自然也大），俯仰角也特别优秀。
尽管概念先进，但德国军方出自民族自尊心和实际情况（即使是黑豹也被误伤了不少次，T-25怕不是更完蛋），更倾向于自己家黑豹坦克的研发，于是T-25计划于1942年终止，计划仅存在于蓝图阶段，并未制造任何原型车。
但1943年，T-25计划被否定之后，BMM公司再次提出在T-25底盘上安装105mmLeFH43榴弹炮的自行榴弹炮车计划，它装甲在16～30mm之间，重量约24吨，炮塔可全向旋转，发射14.8kg炮弹时可达到13km的射击距离，但T-25计划都被取消了，这个项目自然也是不了了之，仅停留在木制模型阶段。
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