[历史]转子的荣光—马自达787B

1974年，马自达加入勒芒24小时拉力赛

作为马自达，可定是用自己专属发动机——转子发动机。

这种发动机呢，不像不同的发动机那样是直线型活塞运动，而是用三角转子来压缩排放（也就是直接用燃烧的膨胀力转发成驱动用的扭矩），所以就少了普通活塞发动机直线运动周而复始导致能量丧失，因此转子发动机动力输出更大。即使如此但是因为转子的特性，油还没有完全燃烧直接驱动会导致耗油量大，而且磨损排放也大。

在马自达加入18年中，赛道不断再改，马自达也为了适应环境就研发出787，并且使用了当时最强的四转子发动机来参加比赛。

马自达787B

不过呢，在1990年的时候还是吃瘪了（遇到一些突发事件）。

随后呢，马自达把787改成了787B,并于1991年时再度参加比赛。

再这次比赛中标致也参加了比赛，并且还有奔驰，捷豹，保时捷这些大佬霸场。

在紧张的24小时中，787B慢慢反超其他车子，最后不到3小时跑到了第一名，因此赢得了勒芒24小时拉力赛C组第一名。

这个是日本第一次拿到勒芒冠军（惨 丰田 惨）也是转子发动机最后的荣光。

从此大赛改变了规则，要用规定的油耗量和排放量的发动机，也就是相当于变相削弱马自达。

不排除这种偶然性，但是作为转子的荣光还是值得一吹的。

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正题

我因此就仿照787B来致（shui）敬（tie）一波当年转子荣光

好了码（shui）字（tie）不易，路过的还是点赞和评论一波吧，秋梨膏

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