JPZ4-5的精神续作——Jagdmarder

        各位指挥官好，我们赶在更新前介绍一下本次的大鼙鼓的新车Jagdmarder。

       JPZ4-5批量入列是在上世纪60年代中期，当时还可以靠破甲弹威胁一下毛子的T-55和T-62两款主力车型。不过面对它们后续的升级型T-55AM和T-62M时，就感到十分吃力了。

       于是在1981年时，德军参谋总部发起了“Kampfwagen 90”计划，用于开发面向90年代的装甲车辆，除了创新项目，也有一些简单的东西，这其中就包括JPz 4-5的接班人。按照要求，新型坦克歼击车将装备120毫米滑膛炮，结构简单、造价低廉，只需保证最基本的功能即可。

蒂森-亨舍尔推出了一个基于黄鼠狼步兵战车的项目，其车体特征和护卫57接近。该车在车体左侧、发动机旁边布置了一个炮廓，火炮只能在垂直方向上移动，真·门缝射界。如你所见，炮廓占据的是原来的驾驶舱，因此驾驶员向右移动到了车体正中，位于发动机正后方，他还兼职炮手，配有望远瞄准镜。车长位于车体右侧，比驾驶员靠后，他拥有一个带遥控机枪的扁平车长指挥塔。位置最靠后的乘员是装填手，工作内容无需赘述。

 

        由于乘员位置的变化，前半部分的车顶有所加高。除此之外，黄鼠狼的其他零部件未作改动，虽然后期也提出了改为5对负重轮的新悬挂并更换豹2的履带来提高机动性的想法。考虑到项目的时间，该车的装甲参数应当参照黄鼠狼1A1计算，即车体首上11毫米（等效46毫米）、首下32毫米、侧面15毫米、后部11毫米，只能抵抗20毫米机炮的APDS。尚不清楚坦克歼击车比原版步兵战车增重多少，但应当在30吨以上，对比后期达到这个重量的车辆（比如33.5吨的黄鼠狼1A3）来看，车速估计有65km/h。

 

       总的来说，亨舍尔方案具有结构简单、改造方便的特点，主要问题显然就是火炮没有水平射界，驾驶员的操作体验可能和B1差不多——这个法国古董同样是由驾驶员操作车体上那门不能横向摆动的大炮，通过转动车体瞄准。

 

       除了亨舍尔之外，包括克劳斯-玛菲在内的另外几家公司也拿出了各自的方案，但均没能入得了军方的法眼，于是新车的开发计划中止，但军方另外搞了个折中的办法：便是将豹1转入“反坦克战斗车”（Panzerabwehr-Kampfwagen，简称PzAbwKW）分类，更换Rh 120 L/44并加强正面装甲——这个项目就是豹1A6。而JPZ4-5就只能继续坚守岗位，直到1991年退役。