7234美航表现源于b站臧贺

奇尔沙治入队后的新版航队，即怨约奇对中总伤1467191，相较于旧版怨约企差距在12%不到，而考虑到日航总伤最高的方案依旧没有四轮，怨约奇四轮相较于三轮日航差距约在7.3%左右。

再考虑到本身是一套避盾方案，所以可以无缝衔接到月度环境，奇尔沙治可以带来的是更好的隐蔽和防空状态。

可能也是航队唯一能够应对11月司特莲库斯的最高伤乃至一刀方案。

奇尔沙治可以提供战斗机的主动制空和魔法副炮（金高平）少量的近防用以搭配胡滕跨队，总体的隐蔽稳定性只会大于纯航形态。

现在美航应该是前锋整体质量都会更高，如果带海基本没有配队上的取舍问题，唯一要考虑只有既不需要安克雷奇的中等生存压力情况以及DPS检测适中的复合副本，在这种情况下更需要一艘攻防综合的超巡定位角色来充当白鹰角。

而作为航队来说更重要的是面对不同航空减伤的完全不同的伤害水平线，假设是以本次META的315防空作为假想敌来说，现在的新速飞模式美航总伤已经与猫武前的顶配炮队差距仅仅只有1.2%左右了。

上述美航的计算中是META环境，所以是没有新泽西跨队加成的，如果加入到大型作战月度的话其实还要更高一些。

月度重甲赫米忒差距。

美航是多一轮隐蔽，带了新泽西跨队，所以两者对重几乎一致，差距在2%以内，至于为什么美航多一轮隐蔽这个就不解释了。

如果考虑到实战会召唤潜艇，那理论计算团伤日航优势还会稍微大一些，总体勉强算是日航小优，但是问题是日航是一个极端到实战可以只有一轮隐蔽的神奇队伍…美航在如今的对空能力下保底多一轮隐蔽是板上钉钉的。

也就是说其实日航的对重优势要在meta或是特定的共斗 限界类环境，与美航强行同隐蔽且无新泽西跨队的前提下才能体现了。