水：大不列颠16in战巡设计

本帖会讲解如何读图，并且会对造舰设计细节缘由做一个很初步的介绍，当然例子就是楼里的这玩意了

这个外观图看着其实也不准，信息量也不是很大，先介绍背景吧（很重要）

1860年，日不落的全盛时期： 由于对外殖民战争逐渐地蚕食着联合王国的财政，故首相决定采取新的方式以稳固统治。首相希望尽量减少战争，通过加强殖民地经济、秩序与文化建设缓和矛盾：“......我们已经失去了北美的殖民地，不能再一次犯早已犯下的错误......我们更应当加强经济建设而不是毫无节制的战争，如有必要甚至可以考虑给予那些地区一定的下议院代表名额......”

当时的海军大臣提出了“两洋指标”，希望皇家海军的规模大于世界第二第三之和。这一计划毫无疑问地遭到了强烈的反对。但是，皇家海军仍然在逐渐扩大规模，但大部分都是新式的巡洋舰——第一海务大臣并不认为那近岸的战术会取得任何成就。

过了20年，新任首相决定大力支持科学研究，并提出大学应设立专门课程研究理论，同时建议在联合王国境内普及基础教育。这一英明决定在当时着实引起了不小的恐慌——大部分资金都来源于被压缩的海军经费，不过其对于先进理论的产生有着不可置疑的加速作用。

1929年，全球金融危机。由于之前WWI对其统治产生了较恶劣的影响，各地区的分离倾向愈发明显。联合王国被迫将澳新、加等较大殖民地（印度除外）列为“行省”并给予其下议院代表名额，同时修改法律提升其人民地位。在各个行省的广阔市场与内阁英明的调控之下，联合王国的经济好转得相对较快，并且制造业在各个行省蓬勃发展。

1940年，WWII爆发，法国沦陷。法国海军上将达尔朗下令将舰队转移到法属北非殖民地。其中包括：黎塞留、让巴尔、加斯科涅、阿尔萨斯（3*3*380）。其中，黎塞留基本形成了战斗力，让巴尔与加斯科涅的完工度也很高，加斯科涅的舰体与动力系统也紧急赶工可以应急使用。德国海军与意大利海军服役了或即将服役大量新式战舰（俾斯麦，提尔皮茨，胡腾，利托里奥，维内托，罗马）；在远东的日本也即将入役新式主力舰；苏联的态度比较摇摆，但是苏联级的建造进度相当惊人。在此压力下，仅凭已有的战舰，尤其是新入列的四条KGV是非常吃紧的，因此联合王国决定优先完成法舰。在强大的制造业加持下，加斯科涅与阿尔萨斯均迅速完成了建造投入使用，而黎塞留与让巴尔此时正在美国进行改造。但是，皇家海军仍然缺乏16in主力舰，尤其是胡腾于41年正式服役与情报中意日的更大口径主炮给皇家海军带来了巨大恐慌。

————背景结束————

皇家海军遂于41年正式要求完工狮级（实际上压根没动工多少，战前专心爆CV、CL与各种小船了），或者建造更强大的新式战舰，并明确要求新式战舰的航速不得低于30kn，主炮口径不得小于16in。D.N.C.提出了几个方案：

指标：

火力：1-3*3*16in 2-3*2*18in 3-4*2*18in 4-3*3*18in

防护：1-抵抗假想敌16in 2-抵抗假想17in 3-抵抗假想18in

16A：迅速完工狮级，标排42,000ton，火力指标1，防护指标1

16B：利用狮级材料，改进当年G3的图纸，建造无敌II，标排46,000ton，火力防护指标同上

16C：结合狮级设计，加强其制海职能，扩大舰体，延长工期，标排48,000ton，火力指标1.5（充分开发新式主炮潜力），防护指标提升至2

18A：利用现有资源完成6炮狮级，标排43,000ton，火力指标2，防护指标1

18B：改进K2图纸，建造4*2战巡，标排54,000ton，火力指标3，防护指标2

18C：均衡型战巡，火力指标4，防护指标3，但是吨位暴涨至72,000ton

D.N.C.的建议：

18C过大，我们不可能花大量的产能在这上面。18A的六炮设计不利于校射。18B比较靠谱，但是新18in炮需要研发时间，任何18in舰的耗时都会高于16C，更别提前二者。

16A的问题在于其航速与次防护，优势在于最省事，16B次之。但是我们不得不考虑对抗敌方新式的17in甚至18in主力舰，如果从改造潜力来看16C反倒是最好的选择，而且16C不管是续航、次防护还是航速都使得其使用价值远超前二者。为了应对空中威胁，更大的船体能带来更强的防护能力与抗沉性。

16C最大的问题是工期，不过考虑到改进现有的16in主炮耗时，问题也不是那么大，如果采用恰当的设计，我们完全有把握让新舰于24个月内完工，并且并不过大的船体可以在澳新现有的船台上施工，如此一来16A的优势也进一步减小了（知道为什么上文要写澳新的发展了吧）

海军部的决议：

......我们认为，如果建造出的舰船不能满足性能要求，那即便工期再快也是不可接受的。我们认为狮级原案已经不能满足我们的要求。造舰局现有的图纸反倒是16C比改G3更详尽......D.N.O.同意开发新式的18in主炮，那我们完全可以同时建造16C与18B，在此之前，我们将一步步升级KGV的火力，使其换装16in主炮，并完成胡德、反击与虎的改造。尽管现在的压力很大，但为了以后不承受更大的压力，我们别无选择......

议会：

......尽管有种种困难，我们相信不列颠优秀的设计师与工人定将完成这项几乎不可能的工作......我们同意建造两条16C与两条18B......拨款会尽量下发（为什么要发展经济？一下子批4条主力舰是需要花钱的）

各舰状况：

16C：

首舰HMS-Invincible，41年于约翰·布朗船厂开工，43年年初入役

次舰HMS-Valiant，41年于澳大利亚开工，43年年中入役

（18B略）

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16C设计特点：

1，船体

船体类似前卫，抬高的艏干舷可以减小上浪的影响。长宽比超过8，对高航速贡献良多。方形系数0.55，较为纤细，有利于减阻。方艉的设计同样有利于在高航速的情况下减小阻力，满载时其海军系数可达276——对于高速舰来讲，能在34.6kn时仍保持着270+的海军系数，其线型是相当优秀的。舯部干舷高7m，具有很好的抗浪性，基本不用担心上浪问题。

上层建筑特别高大雄伟，是英式写字楼与桅楼的结合——桅楼取代了传统的三角桅是为了能将测距仪安放在更高处，类似史实衣阿华的火控塔。而箱子本身不仅改善了生活条件，更重要的是将航海舰桥等放在了同一水平面上。这不仅加大了平时指挥的空间，也提升了效率。航海舰桥仅设防弹片装甲，司令塔的功能则由防护更强、空间更大、功能更齐全的战情指挥中心（CIC）取代——位于装甲盒内。

高大而边缘错落有致的写字楼无疑为火控等提供了更好的平台，也提升了防空炮的布置位置数量。不过艏艉一开始不设防空炮位，因为在恶劣海况下容易出事。原计划搭载水机，弹射器位于舯部，不过建造过程中该设计被放弃，改为了防空炮位、小艇库与储物间，舰艉另设一小艇库。

2，装甲

看图。

主装甲带总计垂直高度5m，满载时水上部分3m，优秀的装甲干舷使得其核心区高度充足，并且基本不可能出现非核心区破坏严重，进水不可控而倾覆的情况，比某些鸭子胖子好得多。主装由于倾斜20°，因此适当延长了下端以拦住大口径水中弹。主装下沿接着的是6in的水下次装，内倾45°，同样也是防水中弹。由于主装半外置与特殊的次装布置，即便是小口径炮弹被主装下弹也无法进入TDS，并且该设计也能较好地对抗航弹对水线的破坏。这里再次点名主装内置的某两位，不仅无法保护TDS，还容易导致漏油等现象，更要命的是其主装更深，所需下延长度也越大。厚度统一13.5in，避免了防护能力不同导致动力段容易被摧毁掉航速等麻烦。

水平装甲的设计沿袭了2&3系列，水平段厚6.7in，倾斜段厚7.2in，进一步抬升了核心区空间。单层大厚度相比剥被帽体系，后者的下限是明显低于前者（剥被帽不成，反而转正起了反效果就很糟心）。外段加厚是为了避免防护能力因下倾而导致局部下降的天窗问题。为了保护副炮炮座，在其附近设置了1.6in的炸弹甲板。水平装甲下方还有1in厚的防崩落层。

（未完待续）