纸飞机最远的飞行世界记录，被一群20岁不到的中国少年打破了
01/26320 浏览综合
from：pixiv@Rafa
一张A4纸，最多能从人类手中放飞多远的距离？
前段时间，一群年轻的中国玩家给出了答案——
2025年12月28日，一架名为“Research（天问）”的纸飞机在上海嘉定汽车会展中心腾空而起，并最终以撞墙姿态打破了吉尼斯最远飞行世界纪录。
全程飞行距离：98.43 米。超越前世界纪录十米有余。
伴随着测量结果公布，一群平均年龄17岁的少年们在空旷的场地里激动得紧紧相拥
对于大多数脱离孩童时代便不再关注纸飞机的网友来说，这件事可能有些不太好理解。
折个纸飞机而已，怎么还给鼓捣出世界纪录了？
但只要你在网上稍加检索，应该很快就能发现：
人家不但有，而且比绝大多数人想象中要专业得多。
以本次“Research（天问）”所挑战的飞行距离项目（Lonest Distance）为例。
作为纸飞机竞技赛道的主要赛道之一，人类关于该项纪录的争夺，其实早在四十年前就已经初具雏形。
1985年，作为纸飞机著名的设计先驱，Tony Fletch以人工投掷的方式于威斯康星州拉克罗斯中心抛出了193英尺（58.82米），在当时被吉尼斯收录为该项目的第一个世界纪录。
打那以后，人类对于纸飞机室内飞行距离的极限探索，就再也没有停下来过。
期间，为了将该纪录设计为一项规则明确，审核标准清晰的挑战项目，吉尼斯制定了一套严苛的标准，具体要求包括：
在无风的室内进行
纸飞机必须使用尺寸不超过A4纸（8.25英寸×11.75英寸）
密度不超过100克/平方米的纸张制作。
纸飞机折叠时必须使用纸张，除了一小块透明胶带外，不得使用任何粘合剂，且纸张不得被切割或撕裂
2012年著名机型“苏珊”打破世界纪录实况
再加上纸飞机的设计范式本身在长期内就很难出现革命性迭代，这也导致在很长一段时间里，该项目的记录始终以10~20年为单位缓慢地向前蠕动——直到伴随着近些年专业选手下场，记录刷新的频次才开始明显加速。
近40年来的纪录更迭：
1985年，Tony Fletch（美国）——58.82米
2003年，Stephen Kreiger（美国）——63.19米
2012年，John Collins（美国）——69.14米
2022年4月，申武俊（韩国）、金圭泰（韩国）齐志安 （马来西亚）——77.134米
2022年12月，Dillon Ruble（美国）——88.318米
例如2022年打破纪录的机型“猎豹”，设计者来自马来西亚与韩国，其中的马来西亚人齐志安，就是一位空中巴士的航空工程师。
同年创造88.318米记录的“马赫5”纸标枪，设计团队中的三位核心成员当时全部就读于密苏里科技大学航空航天工程和机械工程专业，对于流体力学和超高速飞行器了若指掌，如今三人都已经在波音公司就职。
当然，这个过程中，其实也有不少中国爱好者报名挑战参与，只不过由于始终没有好运眷顾拔得头筹，因此也导致国内社区在长期只能摸着海外的石头过河——
问就是唯有瞻仰。
那个时期的玩家大概怎么都不会想到，中国人在纸飞机领域的这番看客级待遇，很快就会被自家人所颠覆了。
部分团队成员合影 from：澎湃新闻
整个故事的开头，准确来说发起于国内一个叫做China Paper Aircraft Community（缩写为CPAC）的纸飞机交流QQ群，创建它的群主，是一名叫做杨仕安的学生。
两年前开启这项挑战的时候，他刚好17岁，当时正逢马赫5团队打破88.318米的世界纪录。通过观察录像和复盘设计，他与伙伴们发现这次挑战无论是投掷角度、折叠精度还是材料选择，理论上都存在可以优化的余地。
作为一名从小热爱纸飞机设计的爱好者，当时一个大胆的想法在他脑中浮现：
要不要组个团队一同尝试下？
于是为了让这个足以为中国纸飞机创造历史的想法落地，杨仕安从那时起，便开始在群内物色成员——得益于长期在国内线下赛事串场积累，里头汇聚的都是当下国内纸飞机设计圈子里的“一线战力”。
其中被他看中的，包括来自上海的刘力文（19岁）——既是国内最优秀的纸飞机设计者之一，同时拥有长期的棒球训练经历，作为主投手，能够为纸飞机的起步提供超过140公里/小时的投掷速度。
苏州吴中的唐帅（18岁），由于在圈内被评价为拥有全世界最好的折叠功力，因此也被他吸纳进来，负责承担纸飞机的折叠与制造。
此外还有来自福建的高一学生王承昊（16岁），责任是参与设计调校，事实上“天问”的最终机型，便是由他早期设计的“F5”结合刘力文设计的“May9”改进而来。
最后还有来自北京的航模国家运动员乔宇晨（19岁）与来自南京的黄一舟（15岁），两人负责提供现场调校支持，根据投手状态对纸飞机进行细节调整。
就这样，一个平均年龄17岁，全员各司其职，长板覆盖各个挑战环节的系统性工程小组便于2023年正式诞生了。
当然，之所以选择召集圈内最能打的同伴一块合作攻坚，原因在于杨仕安清楚地知道，将纸飞机扔出近百米距离，本质上并不是一件力大砖飞的事情。
在他看来，“这不仅是力气的问题，而是纸张材质、折叠结构、空气动力学和投掷技巧的综合结果。”因此为了确保每个环节都有足够可靠的专业性支撑，挑战必须得依靠群策群力的才有机会做到。
事实上也正如他所想。相比一次英雄主义式的集结，事后参与其中的成员们大多都对两年来的挑战经历十分感慨，表示其实并没有想象中的顺利，期间面临瓶颈和技术难题时的压力巨大，如果只是一个人生扛，很有可能就坚持不下来了。
尤其在2025年10月6日的第二次挑战中，纸飞机原本已经越过原纪录区域，结果却因环旋飞回挑战失败，最终落地成绩距离当时的纪录88.318仅相差不到1米。
那种触摸到成功边缘却又功亏一篑的经历，几乎让当时的团队陷入前所未有的动摇与挫败。
得亏到头来，还是队员之间专业和彼此扶持发挥了作用。
士气低落之际，负责折叠与制造的唐帅挺身而出，通过反复修正数据，利用3D打印技术设计出三块透明夹板，有效改良了纸飞机在运输和保存过程中受潮、变形的问题。
期间刘力文与王承昊也开始同步推进机型设计改进，使结构与投掷方式更好地匹配。一番耐心调校下，这才诞生了12月28日的“Research（天问）”终极版本。
接下来，就是开头那一幕了。两年时间，数不清的推翻，测算，和努力凝结在一起，汇聚成了刘力文那记突破历史的乾坤一掷。
当纸飞机以一道优美的弧线划过场馆上空，最终半空撞在赛道尽头的玻璃上。一个属于中国纸飞机玩家的历史性时刻终于诞生了。
挑战结束后，由于这次吉尼斯纪录挑战被全程直播记录，少年们的故事最终被剪辑上传到了B站，到目前为止播放量累计了40w，期间一度登上热搜。
半个月后的1月19日，吉尼斯官网正式发布公告，宣布本次挑战已经完成审核；98.43米这个属于中国纸飞机的数字，至此正式被录入吉尼斯世界纪录。
值得一提的是由于场地受限，天问在飞行尾声撞到了跑道尽头的玻璃，最终成绩也只能以飞机的滑翔实际落点为准，未能实现近在咫尺的百米突破。因此要不要继续趁热打铁，也成为了不少爱好者们关注的话题。
但在杨仕安和队员们看来，纸飞机距离纪录的突破，需要同时满足技术成熟、场地条件与投手状态等多重因素，“很难每一次都做到天时地利人和”。所以，团队目前已经明确表示，短期内暂时打算将记录维持在如今的98.43。
而与之相比，团队似乎更在意的是将这份喜悦和收获共享出去——吉尼斯官宣当天，王承昊在获得团队许可的情况下，直接将原型机制作教程视频上传到了网上，供所有的纸飞机爱好者们参考学习。
或许在他们眼里，天问承担挑战人类极限的一部分职责，某种程度上在收获吉尼斯认可的那一刻起就已经结束了。
而作为一款纸飞机，关于它给人们带来成就，童趣与快乐的故事，才刚刚开始。
资料参考来源：
全世界玩家都震惊了！98.43米，中国少年将飞得最远的纸飞机世界纪录狠狠地钉在了墙上——B站@纸飞君纸飞机
飞了98.43米！平均年龄17岁的团队，如何刷新吉尼斯纪录？——澎湃新闻
98.43米！中国少年刷新纸飞机飞行最远吉尼斯世界纪录——吉尼斯世界纪录官网
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