《极限竞速：地平线 6》开放世界支持计时赛、直线加速赛，以及……“氛围驾驶” | IGN First
修改于03/2322 浏览综合
常言道活到老学到老。我今天就学了个新词，一个我玩了 40 年赛车游戏，写了 23 年赛车游戏稿子，但今天才第一次听说的词汇。
这个词就是：“氛围驾驶”（Vibe Driving）。什么意思呢？对开发商 Playground 来说，它指的就是玩家跳上车，踩下油门，然后在开放世界里自由自在地四处兜风。
设计总监 Torben Ellert 解释说：“做了这么多部游戏之后，我们深知很多玩家非常喜欢氛围驾驶：他们喜欢自由自在地兜风，感受游戏中的世界。所以这一次，我们很想打造一个既能忠实还原日本风情，又能让玩家们开心地自由漫游的世界。
“部分原因在于，遥测数据告诉我们，有非常多的玩家喜欢随性地驾驶，但如你所知，我们过去几个游戏的主线都与特定的内容绑定。这就导致喜欢自由驾驶的玩家们手里的车辆和 CR 都不多，因为他们没有充分利用主线的解锁路线。”
左：《极限竞速：地平线 6》设计总监 Torben Ellert，右：《极限竞速：地平线 6》首席游戏设计师 David Orton
Playground 此前已经介绍过《极限竞速：地平线 6》主线的一大变化：玩家不再以明星车手的身份参加地平线嘉年华。在《地平线 6》中，玩家将以游客身份抵达日本，起初并非嘉年华的相关人士。只有在成功完成资格赛后，你才能赢得腕带，以车手身份参加这场盛会。
接下来，玩家将会体验到一种结构更清晰的竞速体验：与初代《极限竞速：地平线》类似，你需要逐个提升比赛级别（以各种颜色的腕带表示），从而以更高级别的赛车参加比赛。因此，玩家要等到比较后期才能在嘉年华赛事中使用《地平线 6》性能最强的车辆。这么做似乎是为了让成长更加清晰明确（可能也会更有成就感）。
为了实现这种结构调整，同时又不牺牲被《极限竞速：地平线》系列视为核心特色的自由性，《极限竞速：地平线 6》为其他玩法也提供了大量奖励。
Ellert 介绍说：“虽然嘉年华主线有了更明确的结构，但我们希望玩家在自由驾驶时，也能在日本的开放世界中发现很多可以做的事情。于是我们提出了“Discover Japan”这一设计宗旨，而且有趣的是，日本观光厅的宣传标语就是‘Japan: Endless Discovery’，特别巧。”
Ellert 还提到了《极限竞速 地平线 4》发售后的玩家反馈：当时有不少玩家以为地图上空空如也，没有事情可做。
Ellert 解释说：“当时我们听到一些玩家说，‘一进游戏我就开到了爱丁堡，结果地图上什么都没有’。呃 ……那是因为你还没有完成 Tarn Hows。如果不完成 Tarn Hows，游戏就不会解锁后面的内容。”
但 Playground 不想强迫玩家按指定方式推进游戏，Ellert 表示，他们认为更好的方法是让《极限竞速：地平线 6》“给玩家行方便”，无论玩家以怎样的方式游玩，都能获得理想的体验。
Ellert 说：“这一方面是因为，我们希望玩家在世界中漫游时，能够自然而然地遇到有意思的事情。这当然包括迷人的景色，或者一些特别有趣的路段，但我们也很重视它们与游戏系统的联动，因为那样才能创造出更加扣人心弦的体验。
“所以从这个角度出发，我们想出的一个办法就是：让玩家发现的东西里包含可玩内容，并且可以直接在开放世界中完成。这样可以降低繁琐度，让玩家可以更轻松地与他人一起玩一些东西。”
这里说的“一些东西”就包括了《极限竞速：地平线 6》新加入的“计时赛”。
首席游戏设计师 David Orton 介绍说：“计时赛是《极限竞速：地平线 6》的全新功能。它是一个共享世界功能，玩法就是在地图上那些非常棒的非正规赛道上，尽可能跑出最快的圈速。
“赛道种类很多。你可能会遇到越野赛，也有可能遇到在标准赛道上完成的比赛。基本上就是你先跑出一个圈速，然后再尝试刷新成绩。系统会显示你在每个赛段是变快了还是变慢了，每次跑完一圈都能得到 CR 和经验。单人体验就是这样。只要你愿意，你可以不停刷圈。”
不过在附近有其他玩家时，计时赛会变成另外一种体验。
Orton 继续道：“其他玩家们也会聚集到这里。它会成为一个热闹的活动地点。我很看重真人玩家为共享世界注入的活力。这里会成为热门地点，你会见到其他跑圈的玩家。
“我们还做了开放世界内的排行榜，它会记录社区的最佳成绩，并根据赛车 PI 级别进行筛选。这些排行榜就在游戏场景内。玩家可以看到同 PI 段位中社区前三名的圈速，以及自己的圈速 —— 玩家始终都能看到自己的名字，可以看到自己的爱车和自己的涂装，以及自己在排行榜中的位置。
“此外你也能在排行榜上看到自己的劲敌。劲敌系统的机制是，它会优先挑选你的好友。所以有时候你会开车经过排行榜，然后发现某位好友的成绩超过了自己。所有这些东西都在游戏场景内，你开着车就能看到，如果你发现‘我朋友的成绩超过我了’，你可以直接去跑一圈，尝试反超。
“在把这个系统做进游戏之后，我们不断迭代和加料，最后做成了现在的版本。在把计时赛做进游戏，并加了记录跑圈时间的系统之后，我们就知道这个思路对了。然后我们又加了圈速差、分段计时、连续技术等等。逐渐将它做成了一个让我们感到特别兴奋的功能。”
在《极限竞速：地平线 6》中参加计时赛是一种无缝丝滑的体验。玩家不需要把车开到地图上的标记处、将其激活，然后再加载大厅。在《地平线 6》中，你只需要把车开到地图上任意的永久赛道，开上赛道表面，然后沿着赛道驾驶。这个时候，你就已经开始计时赛了。
Orton 接着说道：“我们在‘传奇岛’上也做了一条计时赛道，那条赛道棒极了。在你不断推进主线，成为一名‘地平线传奇’之后，你能解锁一个全新区域，那上面有条特别厉害的计时赛道。我很期待玩家们在那里的表现。”
以一种自然、有机的方式来奖励玩家们本来就在做的事情，是 Playground 加入计时赛的初衷之一。
Ellert 说：“许多玩家都对《地平线》系列有着很深的感情，但不同的玩家会看重不同的东西。有的人想要最纯粹的、拼技术的赛车体验。有的人只想自由自在地兜风。还有人喜欢改装，还有人喜欢拍照。《地平线》有很多种玩家，也有很多种玩法。
“在之前的游戏中，我们逐渐将主线做得更加开放，让玩家觉得‘不管做什么都能获得成长和积累’。在本作中，我们想要继续强化这种理念，我们希望用玩家驾驶到的地点驱动这种奖励。
“只要你发现了一种活动，你就可以参与。如果你在东京发现一场街头赛车，你可以立即参赛。没有任何门槛。正因为我们有这种自由度 —— 玩家可以随时停下来拍张照，或者去玩一个‘地平线故事’任务 —— 所以我们必须建立一个完善的成长发育系统，让各种玩家可以按照自己的方式来游玩。
“这也让我们有底气考虑：假如地平线嘉年华的比赛有进度门槛呢？假如玩家只能先开 C 级车，然后再升到 B 级和 A 级，最后才能开 S1、S2 或者 R 级车呢？假如玩家必须逐渐提升级别呢？因为我们有底气说，‘嘿，如果你只想氛围驾驶，这个游戏完全可以支持你那么做，而且还会提供奖励和成长。’这样我们就可以给嘉年华一个更加明确的结构。”
Orton 接着说：“假设你现在是 B 级腕带。如果你得到一辆 S1 级的赛车，你依然可以开着它在开放世界里自由驾驶。你依然可以用它完成共享世界玩法。你可以开着它参加街头比赛或者计时赛。但是在你玩地平线嘉年华的主线时，级别限制就会生效。”
Ellert 补充说“我认为这种做法的一个妙处在于，它是在迎合玩家们本来就喜欢做的事情。就像直线加速赛，我们知道玩家们喜欢比拼谁的车更快，知道玩家们想要同步信号灯，于是就加了那个功能。
“通过有机地加入一些提升体验的系统，我们可以让这些玩法更有满足感，我们不想教玩家‘嘿，现在你就得这么玩’，而是想对玩家说，‘你可以继续干你原本做的事情，而且我们还加了改进体验的系统。’《地平线》就该众乐乐，对吧？”
Playground 没有向我们展示《极限竞速：地平线 6》开放世界直线加速赛的实机演示，但开发团队表示，它的开启方式与计时赛类似。
Orton 说：“就像计时赛那样，直线加速赛也在共享世界中进行。所以你不需要专门载入，不需要专门匹配。我们的开放世界里有三条直线加速赛赛道，起点都有专门的发车格和发车信号灯，并且社区里所有玩家的信号灯都是同步的。
“你可以把车开到发车区，做好准备，然后确认‘我想参加直线加速赛’，这样就会把你的车放到发车格上，剩下的就是等待绿灯。你可以拉起手刹，踩下油门。然后在绿灯亮起的瞬间起步，这样你就正式开始一场直线加速赛了。系统会记录你的时间。和计时赛一样，玩家每场比赛都能得到 CR 和经验。跑完了可以开回起点再来一场。
“直线加速赛也有游戏场景内的排行榜。玩家可以看到社区里最厉害的直线加速赛车手，也可以看到自己和劲敌的成绩。这些排行榜每周重置，计时赛和直线加速赛都是如此。所以玩家们可以有一种新的例行活动，每次季节更替都可以回到赛道，把自己的名字重新写在排行榜上。”
既然计时赛和直线加速赛都有了，接下来就该是漂移了吧？
Orton 笑着说：“没错，我们对此感到非常兴奋。不过暂时无法透露更多。
“顺便一提，在自由漫游可以遇到各种事件之后，这彻底改变了我们对《地平线》未来游戏体验的思考方式。我们都觉得这个方向大有可为，所以敬请期待。”
《极限竞速：地平线 6》的开放世界玩法还包含了另外一层机制：本作新加入的“LINK 技术”系统。《极限竞速：地平线》系列的粉丝想必都很熟悉技术点数系统，也很熟悉与其相关的天赋、倍数、加成、车辆解锁等等。不过这一次，只要你和附近的玩家同时使用相同的技术，你们就能得到点数加成。
Orton 解释说：“我们的技术系统覆盖了游戏中的所有事情。如果你撞碎一个大门，你会得到破坏技术点数。在玩家氛围驾驶的时候，这提供了一种很爽快的正反馈循环。我们想为技术系统加入一些联机元素。
“在 LINK 技术的作用下，如果你和其他人同时使用同一个技术，就会触发这个技术的 LINK 版。假如我和 Torben 一起漂移，我们就会触发 LINK 漂移。如果我们在高速路上以最快的速度飙车，我们就能触发 LINK 极速。这是一种一点也不麻烦的互动方式。在其他人附近游玩就能获得奖励。
“在其他人附近正常玩的时候，系统就会软性鼓励玩家们一起驾驶。Link 技术系统就起到了这种作用，比如可以有最多 12 名玩家一起完成桶滚式翻转，一起触发 LINK 奖励。我很想看到人们完成这种配合！”
Ellert 补充说：“这是一个全局系统。不过确实会有一些地方更容易触发，这也是我们重视计时赛的原因。计时赛更容易触发极速和漂移，而如果在危险标志那里一起冲出赛道，就能触发 LINK 空中飞车。”
Orton 接着说道：“而直线加速赛就很容易触发 LINK 烧胎。这个系统很棒的一点就在于，你不用刻意去做什么，只要在其他人附近，你就能得到奖励。”
此外，你还能在《极限竞速：地平线 6》的开放世界中找到很多改装车。它们就停在开放世界的某个地方，等待着玩家发现它们、购买它们。比如在今天的演示中，一个计时赛入口的附近就有一辆改装本田 S2000。只要开到改装车旁边就可以购买。成交之后可以把车送回车库，也可以当场换车。
Ellert 说：“系统会根据玩家的财力和主线进度来选择车辆，所以玩家几乎总是能看到一辆现在有用的车，而且它们比车展的车更便宜。所以这是获得新车的好办法。而且还有一个好处是，你可以直接看到这辆车在场景中的样子。比 UI 菜单里看到的更有实感。”
Orton 也深以为然：“没错，能在开放世界里直接看到车确实别有一番风味。”
“还有一点是，我们想给这些玩家提供更多获取 CR 和经验的手段。在过去，最好的获取方法就是参加比赛，需要加载专门的界面之类的。
“是现在，如果玩家一直在开放世界，只要顺便玩一玩计时赛或者直线加速赛就能得到很多 CR 和经验。这是我们这么做的另一个原因。因为如此一来，玩家的 CR 一下就变多了。你可以买更多车辆，可以买更多改装车。让车库变得更大。然后就能体验到我们的驾驶体验的广度，而所有这些都发生在开放世界中。”
IGN 在 3 月还会带来大量《极限竞速：地平线 6》独家报道，包括日本地图深度解析、车辆改装等等，敬请期待。
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