IGN《极限竞速：地平线 6》前瞻：满足你的所有日式赛车幻想
修改于04/2020 浏览综合
初次进入《极限竞速：地平线》的地图中自由奔腾，这样的体验总有一种魔力。在上方的视频中，开放商希望我不要向各位展示初次上手《极限竞速：地平线 6》前几分钟的内容。我认为这样的要求是合理的，我甚至犹豫是否用文字描绘出这段体验。然而，《极限竞速：地平线》系列每一部作品的开场都经过了精心设计，我认为最好还是留给大家亲自去体验。
不过，我可以公开展示序章之后的所有游戏体验，并且在之前的专题中已经大量报道。除了确认试玩版锁定 30 帧“画质”模式（60 帧的“性能”模式将在正式版发售时提供），Playground 提供的文档还说明，本次试玩版提供大约一小时的线性流程。不过之后，我们就能随意在地图中漫游探索。第一天，我游玩了这一个小时的流程，然后一个小时接一个小时不停玩下去，回过神来惊觉已是半夜。第二天早上刚醒，我又立马扎进游戏中玩了一整天。
如果这次试玩没有时间限制，我可以向大家保证，现在我肯定还在玩。对于一个只包含了首发 550 辆汽车阵容极小一部分、只有寥寥数个赛事的提前试玩版来说，这样的体验让人相当满意。
我们试玩的《极限竞速：地平线 6》包含三场比赛（越野赛、公路赛和林间拉力赛），还有一些大家熟悉的地平线 PR 特技赛（其中几个漂移区域布置在系列游戏中设计最为优秀的连续发卡弯道路上）。之所以参加这些赛事，是为了赢得参加地平线邀请赛的资格，这将是我们在正式版游戏中加入地平线嘉年华的流程（本次试玩版不包含邀请赛本身）。正如之前我们所报道的，《极限竞速：地平线 6》回归了初代《极限竞速：地平线》的分级结构。
在赛事准备区能见到工作人员和其他嘉年华基础设施，我很喜欢这些画龙点睛之笔。它们为游戏世界注入了一层真实感，让玩家们感觉嘉年华本身是一个真实存在的大型活动，而不仅仅是游戏中的图标、菜单和加载画面。
游戏开场向玩家提供的三辆车让我很是好奇。不过我不确定下个月发售的正式版是否会和本次试玩版一致，或许这只是试玩版的特别安排。我并不介意开一辆预先改装好的车上路。如果你现在去到日本，立马开上一辆日产 Silvia 或是丰田 Celica，估计已经有人改装好了，这倒也挺真实的。时至今日，这几辆车要还是真正从未被改装过的原厂配置，那可太稀有了。
不过我疑问的点在于，游戏不知为何特意突出了明显是美国产的 GMC Jimmy。从一个车迷的角度来看，这样的安排也太随意了，特别是日本产出了不少名气不小的越野车型。在我们三月 IGN First 报道中能见到 Playground 提供的视频里出现的车辆，与我在二月份前往工作室实机体验这些场景时看到的车辆存在差异。所以现阶段，这些初始车辆可能仍然是占位符。目前来看，这辆越野车如果不是日产 Safari 或丰田 FJ40 就很奇怪了。
对于一个自 2012 年系列首作问世以来，每部《极限竞速：地平线》都游玩了数百小时的老玩家来说，试玩版的赛事非常符合《地平线》系列一贯稳健可靠的设计。竞赛体验很棒，符合我的预期。但不得不承认，在有限的试玩时间中，玩过一遍后我就没有太大的动力去体验比赛了。真正吸引我的是在游戏中的世界漫游。
我根本逛不完。
《极限竞速：地平线 6》的地图堪称一绝。在二月访问 Playground 总部时我曾一窥其中，得知了工作室对于日本地图的设计愿景。现在来看，我当时不过只是路过了一些小街小巷。
对于高质量开放世界所带来的虚拟旅游感，我一向无法拒绝，而这种感觉在《极限竞速：地平线 6》中无处不在。最初我的计划是尽量抑制内心的冲动，不要在完整版发售前过多探索地图。但《极限竞速：地平线 6》那出色地图带来的日式驾驶体验很快就让我沉迷其中无法自拔。我无法控制地想去探索去发现，每条道路都通向新的未知和机遇。
我喜欢驾车前往遍布地图各处的赛道。在试玩版中，只有一个赛道有官方安排的计时赛，不过所有的赛道都可以自由探索和驾驶 —— 其中包含一条还没铺好的泥地赛道和一条漂移专用赛道。虽然现在的我并不太想在以放松为目的游戏中与他人争个你死我活。不过以前在排行榜上占据一席之地，确实带给我不少成就感。大多数时候，我只是喜欢在赛道上飞驰的感觉，喜欢那种乡间赛车运动的感觉。我已经等不及带上好友和孩子们，在这些地方驾车玩个痛快了。赛道场地各个特色鲜明，磨损的路缘、堆砌的轮胎，甚至是随手上漆的防爆胎，这些细节都为场景注入了更多故事，让它们显得更加真实，更具历史底蕴。
我喜欢在日本乡间驾车长途漫游，欣赏周遭环境的变幻。可以这么说，《极限竞速：地平线 6》是迄今为止景色最美的系列作品。驱车前往日本阿尔卑斯山，地面积雪逐渐增多的景象美不胜收。茂密的青草与阳光下闪耀的洁白积雪交相呼应，对比鲜明。盘山而上，部分路段甚至盖满了花瓣，这般景象让人惊叹。无论是发现幽静小路尽头的神社，还是发现地图上没有标识的小径，这种探索体验让人着迷。
我喜欢在巨大的码头区域寻找复杂的漂移线路，在堆积如山的集装箱和机械设备之间蜿蜒穿行，一遍遍寻找新的路线。我花了大量时间在地图中寻找停车场，可以得出以下结论：它们无处不在。赛道边就有停车场，小巷里有个停车场，天桥下藏着不起眼的小停车场。码头区还有一个巨大的多层停车场，甚至还有盘旋而上的环形坡道，足以满足你对《东京漂移》的所有幻想。现在我是独自一人探索这些停车场，但我已经能想象到未来和好友们在此即兴聚会、或是作为车队集合的始发地。再加上同样随处可见的加油站，那些想要在《极限竞速：地平线 6》中角色扮演的玩家们想必非常激动。
最重要的是，我喜欢在东京市区中飙车。这片区域的场景密度和垂直感是 Playground 制作过的任何其他城市都无法比拟的。我可以想象自己在玩《极限竞速：地平线 6》时，全程不用离开东京市区的范围，这绝对是你在之前任何一部《地平线》游戏中都无法做到的事情。游戏中的东京色彩缤纷，细节丰富，变化多端。从立交桥层层交错的工程奇观，到遍布市中心的古雅巷道，这里应有尽有。
没错，我同样喜欢整活。之前我认为游戏中的新干线是在单独的实例中运行。现在我可以向大家报告，列车在游戏世界中有实体。只用等上一个多月，你们就有机会亲自体验被子弹头列车撞击的感觉了。而且我试验出一个结论：新干线比 1990 款的斯巴鲁 Legacy 提速快多了。
如果各位想要获取更多有关 Playground Games 工作室的资讯，我们的 IGN First 三月专题为大家准备了《极限竞速：地平线 6》的完整报道。其中包含世界构建、全新开放世界赛事、赛季系统、全新改装选项、全新 FE 特别版车辆设计，以及受玩家社群启发的全新 Horizon Rush 表演赛的深度前瞻。
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