《银翼纪元》更新公告 v0.43 → v0.46

一、真实世界地图（全新）

• 机场按真实经纬度落点，航线按真实地理走向画成弧线，不再是方块示意
• 圆点越大＝航线越多、颜色越热＝客流越高；金圈＝主基地、银圈＝副基地；缩放够大自动显示三字码
• 弧线越粗＝航班越密；蓝＝你、红＝AI、紫＝两家共飞；虚线＝货运
• 拖拽平移、双指缩放；点圆点看机场详情；弧线点两下看航线详情（防误触）
• 可从「运营→ 航线图」与方块图一键切换；机队详情里也能"在地图上查看这架飞机的航线"

二、开通航线更好选了

• 机场选择器不打字就有候选，按"值得飞"排序，不再需要先猜名字
• 每行直接给依据：距离 / 客流 / 竞争家数 / 是否已设航站，并标出 超出航程、需氧气、需ETOPS、已有航线
• 搜索不再只出 8 条；同城多机场合并成一行（上海 PVG/SHA），点开再选

三、航空联盟（全新）

• 星空联盟 / 天合联盟 / 寰宇一家三家，各有入盟门槛（机队、品牌、服务等级、声誉）
• AI 航司也会入盟，联盟领袖＝成员里规模最大的一家；申请后次月出审核结果
• 权益：航线共享（客流提升）、联盟票价溢价、休息室互通、盟友之间不互相攻击（不会抢你的线、挖你的人、打价格战）
• 入盟费按公司估值 5%，退出违约金 10%，退出后 12 个月内不可再加入
• 联盟保护成员：收购联盟成员需经联盟批准，联盟外的一方收购成员一律被否决

四、常旅客计划（全新）

• 需先投入 IT 系统建设费启用，之后按月支付运营成本
• 五档会员（普通 / 银卡 / 金卡 / 白金卡 / 钻石卡），积分按 票价 × 距离系数 × 舱位系数从真实客流累计
• 效果真实生效：客座率 +3~8%、品牌溢价 +2~5%，金卡以上会员的贵宾室权益还会提升满意度
• 与银行里程采购协议、广告里的「会员专属优惠」渠道联动（会员增长/活跃度提升）

五、飞机租赁市场重做

• 三种模式：经营租赁（零首付、期满归还）｜融资租赁（低首付、租金拆本息、期满付尾款过户）｜售后回租（全新：把自有飞机按估值 80~90% 卖断回笼现金，再租回来继续飞）
• 五种来源：专业租赁公司 / 银行系 / 制造商直租 / AI 航司出租 / 二手租赁（更便宜，但机龄大）
• 新增三方式对比表：现金购买 vs 融资租赁 vs 经营租赁（首付 / 月支出 / 总成本 / 所有权 / 可否出售 / 适用场景）
• 信用评级越好，租金越低、融资首付越少；租期越长月租越低
• 到期可选：续租 / 退租 / 转为融资租赁 / 付尾款购买 / 回购

六、时刻槽与枢纽波（全新）

• 客机与货机各自独立的 6 档时段表（客机：早班黄金/上午/午间/下午/晚班黄金/红眼；货机：清晨/上午/午间/下午/晚间黄金/夜间黄金），每档都有需求与票价（运价）系数
• 每个机场的时刻总量有限，黄金时段另有单独限额，AI 航司也在占用
• 获取方式：历史继承（主/副基地低峰免费）/ 竞拍 / 双边谈判 / 向民航局申请
• 竞拍分两池且互不干扰：客机池＝早班+晚班，货机池＝晚间+夜间；每月开放一批、月末结算、价高者得
• 枢纽波：把航班编排进同一时段形成波次，中转衔接显著提升（1 波 ×1.0 / 2 波 ×1.3 / 3 波 ×1.6，再乘枢纽规模 +0~30%）
• 新开航线需要时刻；黄金时段要先取得该时刻才能开线
• 时刻页支持搜索机场、分档展开看占用航线清单、以及全部航站概览（一眼看出哪还有余量）

七、修复与优化

• 修好两项没接线的系统：商务合作的月度考核/补贴/里程收入、突发事件的逾期自动结算，此前实际没有真正跑起来
• 机队管理拆成 现役 / 停场 / 退役三页签；选机列表可滚动、过滤更清晰
• 修复 AI 新购飞机无机号导致的月度结算报错
• 修复真机上地图双指缩放、单指拖拽无效，以及拖地图时页面跟着滚的问题
• 性能与存档瘦身：结算更快、存档更小（长局不再月月变卡）

需要你注意的数值调整

1. 航线收益结构变了：时段从"免费可选"变成收益杠杆。原来默认的"日间"档在新时段表里对应"午间"（需求 0.90 × 票价 0.95），所以没有调整过时段的既有航线，收益会下降约 10%；把航班挪到黄金时段可以补回来甚至更高。
2. 租赁整体变贵：此前租金偏低（经营租赁约 0.4%/月），现已调到行业口径（0.8~1.2%/月）。另外经营租赁租金计入运营成本、融资租赁按"本金+利息"拆分记账。
3. 货运收益波动变大：货机首次受时段影响——晚间/夜间黄金明显更好，上午低谷明显更差。
4. 中转收益上限提高：枢纽编排得当，中转转化可到原来的约 2 倍。