距离T-74的编号仅差一步之遥——450工程

       各位指挥官周末好，本周我们介绍一辆冷战时期哈尔科夫厂设计的颇具创新型的概念坦克——450工程。其设计者莫洛佐夫是个资历极深的老同志，曾经参与过T-34，T-44，T-54，T-64等苏系经典坦克的开发，经验相当丰富。该设计方案于1972年5月提交，索引编号为450工程，甚至哈尔科夫设计局内部已经其称为T-74。

   

       450工程最显著的特征就是没有采用传统炮塔，而是采取了顶置火炮设计。这极大地减少了炮塔的体积，并且不必配置厚重的装甲。节省的重量全部用于加强车体正面，这使得该车在全重38.5吨，也就是仅比T-64A多了1.5吨的情况下将等效装甲厚度从550毫米提升到700毫米。

        顶置火炮的另一个好处是增大了俯角，现在足有10度。450工程的主要武器是一门125毫米2A74（D-85）滑膛炮，由于火炮与战斗室分离，不存在气体污染问题，因此也就没有炮膛抽烟装置。辅助武器是两挺7.62毫米并列机枪和炮塔顶部的30毫米遥控机关炮，30炮可以独立旋转俯仰以执行防空任务。唯一的问题在于，由于弹药架和炮塔分离，每次装填需周要炮塔转回正常位置，这影响了火力反应速度。450工程的悬挂元件和T-64基本相同，扭杆悬挂加每侧六个小直径内挂胶负重轮。由于动力舱预留的空间较小，因此需要紧凑的发动机。拟议的动力系统是900~1000马力的柴油机，可以合理地认为是5TD的改进型号。预计坦克的最大速度可达到70km/h。

        另外，450工程相比于以往的苏系坦克，其车内为成员们提供了相当不错的工作环境。3平方米的乘员舱内没有任何油箱，弹药之类的东西，不仅保证了成员的安全。还额外提供了用于储存食物和水的储物仓（立绘中那个零食箱子的来源），能够加热饭菜的设备，甚至座椅也是可以放倒作为卧铺使用的，让成员舒缓一下筋骨，对比某个座舱狭小到能让成员脊椎断裂的轻坦，不知道要好多少了！

       军方高层对450工程的初步审议中，认为该车显著优于其他设计局的项目。不仅如此，与T-64相比，450工程减少了1300个零件，缩短了3500个制造工时，成本降低了22%，非常有利可图，哈尔科夫甚至已经开始研究使用相同底盘的一整套完整车族。苏联国防工业部在1972年7月底批准了450工程的初步开发工作。

       然而，事情的后续发展令人始料未及，由于T-64的故障问题，军队内部的保守主义逐渐占据上风。另一方面，国fang部长乌斯季诺夫更青睐列宁格勒的燃气轮机坦克。这些情绪的结果是T-72和T-80装备部队，450工程最终停留在模型阶段，并最终实装，因此T-74这个制式名也就没落实。