好端端的“芬兰琴魔”怎么就变成了“宝宝巴士”？——BT-43

       提到芬兰人对于BT系列的魔改，让大家熟知自然就是在《少女与战车》中被誉为“芬兰琴魔”座驾的BT-42，而除了作为战斗坦克以外，芬兰对于BT系列还有其他方面的开发。

基本想法是将BT-7改造为运输车辆。该项目被称为“克里斯蒂运输车”，军用编号为Ps.611，不过一般称其为BT-43。BT-43的设计可以说是简单粗暴：芬兰人去掉了BT-7的炮塔，直接在车顶上安装了一个卡车的木制货厢。货厢通过11个金属支撑杆连接到车体上，中间留有空隙，这可能是为了保证发动机进气口能够正常运行。

       理论上讲，BT-43可以运输物资和人员。但很明显，这个阶段的设计只能算是履带式卡车而不是装甲输送车，因为货厢完全没有防护。由于芬兰不具备足够的加工能力，他们并未对BT-7的底盘做什么修改：BT-7本身由一台400马力的M-17T柴油机提供动力，履带模式的最大速度为53km/h，轮式模式下可达72km/h。由于不知道BT-43的改动对整体重量产生何等影响，也就无从评估机动性水平。

       1943年11月，BT-43的原型车被送往自行火炮营进行了测试，但结果并不清楚。不过，自行火炮营的官兵，阿克曼少校（他是排长）和奎坎特上尉在试验结束后提交了一份改进建议，计划用装甲制作一个敞开式运兵舱，使之成为成熟的装甲输送车。

       根据改进建议所附的草图，新的装甲运兵舱尺寸比木制货厢显著扩大，现在它是包围着装甲车体构建的。运兵舱的整体设计类似德国的Sd.Kfz.251，侧面为折线型结构。正面沿着BT-7原驾驶员舱口的装甲板焊接了一块向后严重倾斜的装甲板，上面还安装了机枪座。运兵舱的后部装甲上布置了进气格栅，以及留给排气管的切口

       由于只是草图，并没有详细描述内部布局。不过，根据示意，步兵将采用背靠背的方式坐在运兵舱两侧，因此应该会在BT-7的车顶上安装两排长凳。为了便于维护动力装置，它们显然是可拆卸的。尚不清楚芬兰人是否计划在载员舱上安装射击孔，尽管其载员布置形式很适合这么做。

尽管如此，BT-43项目并未继续进行下去，可能是试验结果不理想，也可能是因为BT-7底盘的状况不够好，抑或是芬兰没有能力生产质量足够的装甲板。不管怎么说，BT-43作为芬兰第一款装甲运兵车的概念，其历史意义值得被记录下来。