可空运的袖珍迷你版M1主战——ALVT

各位指挥官周末好，本周我们要介绍一辆M1坦克家族中一个较为奇妙的项目，这是一辆计划能够用于C-17运输机空运，以便能够随时在全球部署的轻量化版M1坦克，被称为：艾布拉姆斯轻型坦克（Abrams Lightweight Variant Tank），简称ALVT。

该项目是通用动力系统公司于20世纪90年代所提出的，出于减重的需要，ALVT的炮塔基本上是原始M1的炮塔移除了复合装甲块。现在这个炮塔的防护指标仅能抵挡30毫米机关炮和炮弹破片。不过，车长和炮手位于炮塔下方的车体内，因此对炮塔的攻击并不会伤到他们。不同于炮塔，ALVT车体的防护水平和M1A2保持一致，即正面对穿甲弹625毫米，对破甲弹1050毫米。这种强化车体而放弃炮塔的思路也被很多无人炮塔主战坦克采用，比如毛子的195工程。

ALVT的武器配置和M1A2相同，使用120毫米M256滑膛炮和7.62毫米同轴机枪，车长指挥塔上还有一挺12.7毫米机枪，还提出了修改主炮后坐力机制以便将仰角增大到65°的想法。值得一提的是，美国人这次终于没再使用布莱克曼装弹机，而是真正的自动装弹机，即在ALVT在炮塔尾舱内放置了一个容量34发的弹巢，和标准M1一样使用隔舱化设计并配有泄压板。ALVT的火控系统和M1A2相同，炮塔左前方是车长的热成像仪，右前方是炮手瞄准具。

尽管引入了自动装弹机，但该车的乘员组仍为4人——第四名乘员位于车体前部右侧，职务是“副驾驶”，但很有可能履行通信兵的职能，就像二战坦克那样。副驾驶配有三个潜望镜，但没有自己的独立舱口。

ALVT的车体变化较为显著。与标准M1相比，该车缩短了73厘米并减少了一对负重轮。发动机仍然采用AGT-1500系列燃气轮机，但改为横置以进一步缩短车身长度。底盘方面的其他变化还有将扭杆悬挂改为不可调液气悬挂，并计划在发动机舱盖板、侧裙板、乘员舱盖等次要部位使用钛合金以减轻重量。

ALVT的整备重量为41.9吨，战斗全重46.4吨，通过模块化快拆设计，运输时可进一步减轻到35.6吨，总的来说是满足了空运的需要。同时，该车的战斗力并不低于标准M1坦克，机动性则有明显优势，尤其是战略机动性方面。

尽管是个很有趣的想法，但ALVT最终仅停留在纸面上。究其原因，除了使用钛合金零件的成本较高，可能是不如出个全新项目可以更好地骗经费。实际上就硬件战斗力而言，ALVT比美军目前开发的MPF项目，也就是M10布克的性能更强，侧面来说这也是美国军工武德退步的一个表现吧。