瑞典对于铰接式坦克的尝试——UDES XX20

       各位指挥官周末好呀，之前我们曾经介绍过一个芬兰的铰接式装甲车。而其他国家的坦克设计师们也都或多或少在此领域内进行过探索，那么今天我们再来介绍一辆来自于瑞典的铰接式坦克。

       1974年，作为瑞典国防承包商之一的赫格隆德-索纳（Hägglund & Söner）公司开发了一种铰接式履带运输车，定型为Bv 206。该车具有良好的越野性能，特别适合深雪和沼泽环境。因此，人们萌生了将这种结构用于战斗坦克的想法。瑞典人首先使用Bv 206的零件制造了一辆4吨的原理验证车，测试结果令人满意。接着，制定了正式的技战术要求：尽可能维持在20吨级，具备高机动性和强大的火力。

        新项目被列入UDES计划，命名为UDES XX20，XX的意思是“额外试验”。UDES XX20沿用了UDES计划后期使用的顶置火炮设计，瑞典人认为，这既解决了传统炮塔重量较大的问题，又克服了无炮塔设计缺乏射界的问题，因此是很有前景的方向。

 

       UDES XX20的战斗全重达到26吨，车体分为两个部分，通过液压杆进行连接。两个车体的正面均有大倾角，装甲很轻，正面厚15~20毫米，侧面是两层6毫米装甲，带有间隙。三人车组和火炮系统位于前车，车长位于车体前部右侧，他的指挥塔被设计成可升降的，最高位置超过火炮高度，以弥补顶置火炮车辆视野不佳的问题。

UDES XX02的主要武器是一门带制退器的120毫米高膛压滑膛炮，据说是莱茵金属的Rh 120 L/44，但造型大相径庭，个人认为是瑞典自己的设计也说不定。按照计划，这门火炮应该配备自动装弹机，装弹机和弹药架都位于后车，这实现了变相的隔舱化，提高了安全性。根据设计图来看，辅助武器包括并列机枪和车体侧面的遥控航向机枪。

 

    由于安装了重型火炮，为提高承载力，UDES XX20使用了交错负重轮设计，每个车体有四对，后面是接地的诱导轮。动力装置位于后车，使用一台600马力的底特律8VA-71TA柴油机，最大速度55km/h。

       UDES XX20在1982~84年制造了几台样车进行测试，并不具备完整功能——比如缺少车长席升降系统和自动装弹系统。测试结果显示，高压火炮可用于轻型底盘，铰接式车体具有地面压力低、越野性能好、对地雷抗性高（履带有冗余度）的优势，但也存在侧面投影面积大（长7.4米，高2.15米，接近主战坦克）、结构复杂、转弯半径大的缺点，而且由于观察设备位置低、装弹时火炮需要复位，导致容易丢失目标。最终，该车的优点被认为不足以抵消缺陷，瑞典关于铰接式坦克的尝试就此结束。