拥有俄系血统的肥牛仔——P-47 肥电

嗨，各位指挥官我们又见面了！俗话说“每逢佳节胖三斤”，大家黄金周假期这几天有没有吃肥呀？节后小编要依然继续发射卫星的工作了，不管你们有没有吃肥，今天我们要介绍一架很肥的空钢！没错！在时隔一年之后，空务设计局终于又有新货要上天了！

P-47战斗机是由美国共和飞机公司（Republic Aviation）于1939年11月开始研发设计的。需要提到的一点便是：这个共和飞机公司是由两个俄国人：舍维尔斯基（AlexanderSeversky）与卡特维利（Kartveli）所创立的。其中，舍维尔斯基在一战时期曾经担任过战斗机飞行员，在战场上甚至取得了不错的战绩。1917年时因为工作的缘故移居美国，1933年时便在新泽西州成立了以自己名字命名的“舍维尔斯基飞机公司”。在此期间，结识了身为飞机设计师的卡特维利，由于两人兴趣相投，迅速成为了“好机友”，并成立了共和飞机公司。舍维尔斯基出任董事长，卡特维利担任总设计师，SEV-3水陆飞机和P-35战斗机都是他们的作品。

1940年初，P-47的实验机型XP-47A就已经设计完成，共和公司根据美国陆军航空队在欧洲战场上，能够掩护轰炸机群进行空中突防的需求，因此，在设计上就突出了高火力，重装甲以及大功率几个特点。最终，搭载了大功率R-2800发动机的XP-47B，成为了最终的定型产品，并于1941年5月试飞成功。由于在试飞时，P-47便创造了在8000米高度的最大平飞速度纪录，因此便获得了“雷电”的绰号。

P-47家族中最著名的型号为P-47D型，D型在B型拥有六挺12.7mm勃朗宁机枪的基础上，两翼又各增加了一挺，使得机枪总数达到了8挺。此外，从P-47D型开始，机翼下方增加了挂架，因此机腹和机翼下方都可以挂载炸弹和副油箱，使得外挂炸弹量大幅度提升。但是最初的机翼挂架却导致了P-47D的最大时速从690公里下降到620公里，这个问题直到后期换成了流线型挂架才得到了好转，时速恢复到了660公里左右。

从外形上来看，P-47和同期的战斗机相比，显得比较肥胖，由于其肥硕的体型，中国军迷们玩谐音梗，戏称其为“肥电”。当然，除了中国军迷们之外，就连当时的飞行员们，都嫌弃其肥胖的身材，拒绝使用这种战斗机，导致P-47最初的订单数并不高。（天啊，难道就连在战斗机中，胖子都要受到歧视的吗？）

但在经过实战的洗礼后，P-47便立即受到了部队的欢迎。它充分体现了俄式武器“皮实耐造”的特点，P-47在实战中表现优异，不仅火力凶猛，其肥硕的身材更展现了强大的生存能力，经常在硬抗下敌军几十发子弹的情况下，依然能够安全返航，同期生存率甚至高于P-51战斗机。之前嫌弃它胖的驾驶员们也纷纷“真香”，共和公司的P-47订单数目也随之暴增。所以说千万不要小看血多皮厚的肥电哦，生死关头时能苟到最后的那才是王道呀！！

P-47：那个标题是怎么回事儿！快给我改回来！！你才肥呢，你全家都肥！！