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怪里怪气的瑞典贴地战车续作——UDES 03
各位指挥官周末好，本周我们要介绍的是12月份更新中的两辆圣诞车之一，估计大家一看这个造型，就能意识到此车是瑞典Strv.103的继任者了。只不过这次因为换了画师，所以我们没有坚持继续由嘉宝来进行驾驶。
1970年瑞典开展了UDES（Underlagsgrupp Direkt Eld Stridsfordon，“直接作战地面战车”）计划。围绕这一主题提出了13个项目，而编号UDES 03的车型，就是我们今天要介绍的主角。
该项目于1970年底出现在博福斯与国防装备办公室的通信中，起初被称为Objekt 2013A，后来获得了UDES 03的称呼。事情的进一步发展证明，UDES 03是首批13个项目中最有可行性的，瑞典人初步计划将于80年代用UDES 03全面替换部队中的Strv 103和百夫长坦克。
1971年，博福斯完成了UDES 03的初步设计，该车的体积不仅小于Strv 103，还小于IKV 91。特别是高低仅有高度仅有1.67米，相比之下，Strv 103高达2.14米。UDES 03的重量约为20~25吨，每侧有五对负重轮，悬挂变成独立式的。此外，装甲厚度从Strv 103的40毫米缩减到20毫米。
武器方面，博福斯设计了全新的45倍径105火炮，尽管比之前的火炮（62倍口径）要短，但由于膛压提高，初速反而更高（1600m/s对1400m/s），穿甲性能更好。除此之外还提供了20毫米机关炮作为附加武器。
提出了四种发动机作为动力系统备选：500马力的沃尔沃TD120发动机、680马力的梅赛德斯-奔驰MB 881发动机、罗尔斯·罗伊斯的630马力汪克尔转子发动机以及两台310马力斯堪尼亚DS11型发动机的组合系统。上述系统均可使UDES 03的极速达到77km/h。
1972年，博福斯将UDES 03的设计改为三座，并制造了木制模型用于测试液压悬挂和火炮俯仰系统。1973年初，第一个原型车完成，用于武器测试。结果显示，当车体后部提升至最高点时，火炮俯角可达15度。悬挂的设计是成功的，但存在履带脱落的问题。
第二个原型车用于机动性测试，没有安装武器。由于重量轻，发动机是从Pbv 302装甲运兵车借来的。机动测试在1973年上半年进行，原型表现良好。问题在于，到这时，由于火炮瞄准、人员布置和弹药存放的问题，瑞典人决定回归炮塔式坦克的概念，这导致了UDES 14项目。UDES 03项目就此宣告结束，仅有用于机动测试的原型车以半拆解的状态保存至今。
亨舍尔在冷战时期的主战坦克计划——Kpz.07/HK
各位指挥官周末好，提到二战时期的著名军工厂商亨舍尔在冷战时期的作品，我们之前倒是介绍过若干轮式战车，而且基本都是亨舍尔并入蒂森集团控股下的莱茵金属后，所拿出的作品。那大家要问亨舍尔冷战时期有没有履带式战车的作品吗？有的，兄弟有的，来看看本期我们要介绍的Kpz.07/HK。
在西德和阿美研发MBT-70和Kpz.70的阶段，美德双方探讨了的布局方案中，有两种是普遍收到认可的。一种是类似毛子416工
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可空运的袖珍迷你版M1主战——ALVT
各位指挥官周末好，本周我们要介绍一辆M1坦克家族中一个较为奇妙的项目，这是一辆计划能够用于C-17运输机空运，以便能够随时在全球部署的轻量化版M1坦克，被称为：艾布拉姆斯轻型坦克（Abrams Lightweight Variant Tank），简称ALVT。
该项目是通用动力系统公司于20世纪90年代所提出的，出于减重的需要，ALVT的炮塔基本上是原始M1的炮塔移除了复合装甲块。现在这个炮塔的防
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为了备战新的山汇地形，大女仆更换了新舞装——SU-10
各位指挥官周末好呀，本周提前吐露一下，我们即将要新加入一种新地形山汇，该地形的作战距离将会比目前的平原地形更远。同时，如果没有应对该地形的车体，将会导致命中和输出能力的大幅下降，而大女仆预备替换263工程的这套SU-10装甲，就包含了专门应对山汇地形的新车体。
SU-10的设计工作开始于1932年底，由列宁格勒的布尔什维克工厂和185号工厂分别负责火炮和底盘设计。该项目在不同的材料中，还存在SU
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阿美ASTRON计划的产物——SARAH与CHICK
各位指挥官好呀，由于今天下午就进行游戏更新，所以我们提前进行介绍剩下的2个新车。这2个项目都来自于阿美上世纪50年代制定的ASTRON计划
关于SARAH坦克，要追溯到1955年5月17日，军械坦克汽车指挥部（OTAC）的工程人员根据ASTRON计划的要求，所提出了一套包含中型坦克和轻型车辆的开发计划。其中的中型坦克方案Rex，可以看做是SARAH的基础。
Rex沿用了很多美国同期研发的T95
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为了不撞名，只好加个“妖二零”——ERAC 120
各位指挥官周末好呀，黄金周休息完毕后我就来继续发射卫星吧。今天要介绍的是来自法国的弹链型坦克歼击车ERAC 120。
ERAC 120是由法国热昂的ETAS设计局于上世纪70~80年代所提出的一款概念车型项目，其原名：Engin de Réaction Anti-Chars à canon de 120 mm（意为配备120毫米火炮的反坦克反应车辆），缩写后便是ERAC，但之所以在名字后又加上了
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瑞典对于铰接式坦克的尝试——UDES XX20
各位指挥官周末好呀，之前我们曾经介绍过一个芬兰的铰接式装甲车。而其他国家的坦克设计师们也都或多或少在此领域内进行过探索，那么今天我们再来介绍一辆来自于瑞典的铰接式坦克。
1974年，作为瑞典国防承包商之一的赫格隆德-索纳（Hägglund & Söner）公司开发了一种铰接式履带运输车，定型为Bv 206。该车具有良好的越野性能，特别适合深雪和沼泽环境。因此，人们萌生了将这种结构用于战斗坦克的想
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01:52
这么漂亮的美少女，你怎么忍心不来试试？
#游戏冒险家大集结 #钢铁华尔兹
@姐姐有点御
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JPZ4-5的精神续作——Jagdmarder
各位指挥官好，我们赶在更新前介绍一下本次的大鼙鼓的新车Jagdmarder。
JPZ4-5批量入列是在上世纪60年代中期，当时还可以靠破甲弹威胁一下毛子的T-55和T-62两款主力车型。不过面对它们后续的升级型T-55AM和T-62M时，就感到十分吃力了。
于是在1981年时，德军参谋总部发起了“Kampfwagen 90”计划，用于开发面向90年代的装甲车辆，除了创新项目，也有一些简单的
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我知道后面那位名气大得多，但好歹给个登场机会啊！——278工程
各位指挥官周末好，今天我们来介绍本月新推出的一辆可以通过研发获取的苏系重坦。
278工程与277工程同为列宁格勒基洛夫工厂于1955年推出的重型坦克项目，它们最初都是由契斯恰科夫负责的，后来277工程则转交给了沙什穆林。
278工程的底盘和277工程有很多不同之处。首先，虽然278工程也在车头部分使用了弧形装甲，但采用了焊接结构而不是整体铸造的。其次，278工程使用不同的动力机组，发动机舱高
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查姐的新车，AS-XX 40t的现实原型——AS-52
各位指挥官周末好，今天介绍一下本次更新的最后一辆新车AS-25。这是一位超爱查狄伦的法国玩家所定制的，不过查狄伦系目前好用的车我们已经都出完了，因此只能另辟蹊径了，还好有隔壁大型线上军事科普社交兼低血压治疗游戏给了我们提示，它们在法国查狄伦25t那条科技线上新增的11级坦克“AS-XX 40t”是个不错的提示，于是资料员格里伦便顺藤摸瓜找到了这辆AS-52。（Ps.目前国服使用的那个AS-52的立
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