轻量化空降版的查狄伦，我们就叫她“查妹”吧！

        各位指挥官周末好，本期我们要介绍一下人气角色查狄伦的妹妹，准确来说是园长得知这个坦克是个只有12吨的查狄伦后，就立即拍板要把她设定为查狄伦的妹妹。

 

       话说二战后，法国军方提出：应当开发一种可用于海外快速部署的新型轻型坦克，以便用于对海外殖民地“维持秩序”。根据任务要求，新型轻型坦克应当具备强火力强大、机动性高、续航优秀的特点，并且重量不应超过12吨——这是根据当时计划使用的NC-211“鸬鹚”运输机的载重量设定的。

 

       1947年2月，法国武器研究制造总局（DEFA）将开发任务被下达给了AMX、FCM和巴蒂尼奥勒-查狄伦（Batignolles-Châtillon）。值得注意的是，和典型的法国坦克项目一样，12吨轻型坦克的炮塔设计工作交给了法孚-利勒（Fives-Lille，FL），参与竞标的三家只需设计车体即可。

 

       查狄伦的轻型坦克设计于1947年10月完成，结果证明这台车很有德式遗风：采用前置变速箱、后置发动机，通过传动轴连接的底盘布局，变速箱位于车体前部右侧，驾驶员位于左侧。炮塔中置，座圈两侧有进气道。行走机构采用交错负重轮，每侧7个，内外排车轮的结构和德国一样，比AMX 50的布置更复杂。武器方面，虽然是75毫米火炮，但长度似乎比后来的SA50短，也没有制退器。

 

       然而该方案中，交错负重轮的重量冗余较多，且查狄伦方案的体积略大，难以控制重量。因此查狄伦一直十分担心车辆超出军方规定的重量，最终自己先扛不住压力了，将12吨坦克的设计全部推翻重做！

 

       新版设计变成了和另外两家一样的后置炮塔、四对大直径负重轮的设计。可以说，这个新设计实际上主动放弃了自身的全部优点，而且从事后诸葛亮的角度来看，这个行为简直是多此一举——因为，原计划的NC-211鸬鹚运输机在1948年试飞时居然坠毁了，而后来选定的新型Br.265“撒哈拉”运输机可以搭载14吨的重量，完全可以承载查狄伦的初版设计方案，结果查狄伦自己瞎折腾错过了机会，妥妥的“小丑竟是它自己”了

 

       此外，法国军方在开展12吨轻型坦克的竞标时，就已经规划了相同底盘的变形车辆，主要内容是搭载105毫米火炮的轻型自行火炮和多联装高射炮。具体到查狄伦项目，其自行火炮版本图纸标注为“Obusier Automoteur de 105”，即“105毫米自行火炮”，按照隔壁【大型线上军事科普社交兼低血压治疗游戏】的命名习惯，对AMX项目的称呼称其为“查狄伦105 AM”，也就是查妹本次使用的舞装。

 

       查狄伦105 AM设置了一个很大的战斗室，覆盖了从驾驶员舱口之后直到车尾的面积，底盘基本保持不变，坦克版本的炮塔支撑结构仍然保留下来，仅修改了车尾装甲的形状用于适配战斗室。不过由于发动机位于车尾，因此总体空间并不像外观看起来那么充裕。其主要武器是一门105毫米1950型榴弹炮，性能和美国的M101接近，可发射HE和HEAT，最大射程14.5公里。安装到查狄伦105 AM上时，其垂直射界为-5°~+67°，水平射界为左右各25°，对于固定战斗室车辆来说相当大了。辅助武器是一门20毫米MG 151机炮，位于战斗室顶部左后方的小炮塔里，而FCM 和AMX的设计需要人员出舱操作，安全性较差。

 

       但和基础坦克一样，查狄伦105 AM也在后面进行了重新设计，车长缩短到4.38米。但这已经不重要了，AMX的项目已经投入生产，查狄伦的原型表现再怎么样也无济于事。