因为全称太长写不下了，你们还是叫她“迫击虎”或者“迫击咪”吧

        各位指挥官，由于明天正式服就要更新啦，所以我们这周又提前发卫星啦。本周介绍的是人气角色突击虎——茜罗娅的升级型，之前有指挥官在测试服就已经注意到她的名字啦。

       虽然德三在二战中使用虎王底盘搞出了猎虎这种让人印象深刻的重型坦克歼击车，但在改装重型自行火炮这个领域，就仅限于被盟军缴获的蟋蟀17样车了。不过，除了蟋蟀17以外，德三在图纸阶段的一些设计在战后也陆续进入军迷们的视野，其中就包括了之前茜罗娅使用的突击熊（但似乎园长由于强迫症的缘故，一直对此车的名字耿耿于怀）。而我们今天介绍的迫击虎也属于此类图纸车。

       该车的爆料者是军迷们的老熟人，我们的tap中也多次提及此人，即历史学家沃尔特·斯皮尔伯格。他在其著作《虎式及其变种》中提到了一个“使用305和420毫米火炮的，基于使用虎式坦克零件底盘的自行火炮”。结果，当时就有人以为这是克虏伯的突击熊，更有甚者将其称为“蟋蟀30/42”，实际上这个编号并不存在，两者也是完全不同的项目。

 

       现在，得益于更多资料的披露，这件事有了真正答案。斯皮尔伯格所述的车辆出现在战争末期，并且与斯柯达公司有关：1945年1月，斯柯达计了一款305毫米重型迫击炮（30.5 cm s.Gr.W.），身管长度为18倍口径，工厂代号B20。与此同时，斯柯达还推出了一个420毫米重型迫击炮（42 cm s.Gr.W.）设计，炮弹重达400kg，威力显然大幅提升。两种火炮均为滑膛设计，使用带尾翼的炮弹，最大射程均为10千米。

 

       305毫米迫击炮的样品于1945年4月制成。测试结果证明设计相当不错，唯一的问题是重量达到了9.3吨，而更大的420毫米火炮的重量高达21.6吨，再算上进入战斗位置所需的时间，人们萌生制造蟋蟀17的类似物的想法也就在情理之中了。该项目的发起方暂不明确，可能是党卫军的某人决定使用自己麾下的设计资源。

 

        斯柯达的设计和蟋蟀17相当不同：捷克人将火炮置于车体中部，同时对炮架进行了很大的改动，基本上只保留了原始的摆动部分，大架则进行了重新设计。该车有一个相当大的接地底板用来抵消后坐力，并且战斗室是全封闭的。动力系统的布局和原始坦克（虎王）相同，后置发动机，前置变速箱，通过传动轴连接，但捷克公司重做了冷却系统——大型风扇直接与发动机曲轴相连，位于车体最后部。发动机舱顶部是弹药架，足有两层，虽然不知道确切数量，但明显比蟋蟀17要多。炮弹通过战斗室顶部的轨道起重机搬运。305版本的战斗全重预计为55吨，而420版本进一步达到了65吨。420版本的总体设计与305版本大致相同，但一切都更粗壮，外观上的差异在于正面装甲不再有折线结构。自行火炮每侧有11个交错负重轮，最大速度预计为25km/h。

 

       使用420毫米迫击炮的车辆无疑是虎式系列坦克底盘上的最强大的自行火炮，但彼时已是战争尾声，这些项目都没有进一步的进展。此外，这两款车在文件中的唯一名称是“schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette”，即“自行重型迫击炮”。我们就姑且用“虎式迫击炮”来称呼，但如果从沿袭茜罗娅之前舞装的叫法来考虑，还是叫“迫击虎”更顺口一些。