多炮塔神教终于迎来了自己的专属车体——T-100Z重型坦克

明天就是中秋佳节，提前祝贺各位指挥官中秋节快乐了。所以本周的Tap新闻我们也提前发了。本周介绍的是角色大家应该多少还算是有点印象的，就是在多福莱尼营救活动中被救的那个T-103妹子，由于T-100Z与T-103存在很密切的关联，按照园长的习惯就也交给这个妹子驾驶了。

说到T-100系列，它原本计划是取代T-35系列，成为苏联下一代的新型突破型坦克。1938年时，185号工程在得到苏联红军装甲兵总局下达的任务后，推出了一款3炮塔布局设计方案的“机器100”，后来削减成了2个炮塔，代号也改为了T-100。

但经过测试表明，T-100不如同期的KV和SMK两个竞争对手：T-100的主炮性能较差，全重多了3吨，车速更低，发动机寿命短，悬挂设计太复杂，冷却系统也有问题。但185号工厂仍然试图挽救项目。1939年12月26日，185号工厂厂长尼古拉·弗谢沃洛多维奇·巴里科夫提交了两种变体：其中一个名为T-100X的“碉堡歼击车”方案，装备130毫米的B-13型舰炮，并改名为T-100Y。

而与T-100Y设计方案同时出现的，便是T-100Z方案。其原始概念和T-100Y相同，但130炮安装在旋转炮塔上面。不过，在进一步的发展中，T-100Z变成了“装备152毫米火炮的突击坦克”，也就是我们现在看到的那个样子。和KV-2一样，T-100Z也使用了M-10火炮，不过炮塔是由多块冲压装甲板连接而成的，外形也比KV-2的低。

而2个月后，又出现了两个项目。第一个是“机器103”，即T-103，实际上延续了最初的T-100Z概念。该设计以“海岸防御坦克”的名义提交，但停留在木制模型阶段。另一个是“机器104”，目的是将BR-2安装到T-100底盘上，但这一尝试并不成功——由于火炮太大，导致战斗室侵占到发动机舱上面，使维护工作复杂化，车辆也过于笨重。T-104目前没有图像材料，但根据对战斗室的描述，可能会类似后来的U-19。

尽管185号工厂付出了很大努力，但最终也并未改变什么事情，T-100的诸多衍生品中只有T-100Y制成了样车，T-100Z虽然制造了炮塔，但并没有装车。最后作为了固定型碉堡防御工事使用了。1940年4月起，T-100Y和改装后的SU-14、SU-14-1进行了各项实验，7月以后停放在库宾卡试验场。1941年秋，它们和T-35一起被转移到喀山，1943年返回库宾卡，之后成为博物馆的展品。在库宾卡于1945年编纂的记录中，T-100Y开始被称为“SU-100Y”，并以这个称呼出现在后面的文献中为大家所知，而这个车也早就在咱们游戏中登场过。

另外，值得注意的是，T-100Z在测试服登场时分类属于突击炮类，但在正式服时会改为重坦。因为即将出现的新地形——堑壕，这个场地的交战距离比较近，大概介于巷战和丛林的距离之间，并且是会对常规前排承伤肉盾坦克造成不利影响，而拥有多炮塔车体拥有的【抗深沟】特性，则可以专门抵御这个地形的DEBUFF。当然，这一次更新，还来不及给其他在历史上属于多炮塔坦克的老角色们也配置这个车体，但是像T-35系列，FCM系列这些自不必说，KV系列中也有一些属于多炮塔神教的成员，所以资源充沛的指挥官大可以提前准备起来了。