谁能骑着电吹风作战？！——涵道式活塞螺旋桨试验机升空

各位指挥官们，大家好。

新一期的卫星如约而至，

本期依旧带来的是空钢的消息，毕竟测试版本快要升空了，多来几个卫星也没关系吧~

回到主题。

今天带来的是意大利设计师Luigi Stipa设计的传奇萌机——Stipa-Caproni（全名：卡普罗尼涵道式活塞螺旋桨动力试验机）

看到这骑在Stipa-Caproni上的熟悉面容，想必经验老道的指挥官们已经知道这代表什么了。（是替身攻击！）

这像玩具一样的酒桶形飞机真的能飞吗？答案是可以的。而且它飞得还很稳。

Stipa设计它是为了验证涵道螺旋桨技术。它的整个机身被设计成了一根管子，用来包裹螺旋桨。Stipa在正式设计这款实验飞行器之前进行了很久的纸上演算，他认为把螺旋桨的推进气流约束在一个管道之中，可以让气流加速，提高螺旋桨的效率。

1932年10月7日第一次飞行后，Stipa-Caproni 的优点已充分展现 :

1.管道式螺旋桨(涵道风扇)是可以增加发动机的效率，如同Luigi Stipa的计算，

2.导管机身的设计(管型机翼)，增加了一个额外的升力，也让着陆速度变得非常低。而且额外的升力让 Stipa-Caproni 拥有比其他航空器更高的爬升速率(在相等的引擎功率和翼载荷之下)。

3.它证明比当时的常规飞机显着更安静 ; 也因推进气流"通过"控制翼面，让飞机操控变得更精准(不会受飞行姿势or角度的影响)。

但是由于"体积过大" & "功率不足"，过大的"表面积"所产生的"摩擦阻力"，让 Stipa-Caproni 的最高速度只有131公里/每小时（81英里/每小时）。

说白了就不适合当战斗机啦~~意呆利就是喜欢天马行空。

另外这架飞机在历史上被视为涡轮发动机飞机诞生的前奏。

在空钢中，该机同样被当做试验机，用来验证航空舞装的可行性。

顺便在这里把空钢里追加的一些元素披露一下。

新增设施——空务设计局，至于什么用途，暂时先保密了。

好了，这期的内容比以往要多一些，各位指挥官可还满意？（还有大量的卫星，容我下回再说。）

让我们下次再见吧~