《关于设计局长喝高了导致无法划分坦克类别的那件事》——K-91

嗨，各位指挥官周末好呀！上周我们介绍了一位无法鉴定其类型的钢舞姬，但是这种自我认知不清晰的钢舞姬绝非个例，本周我们要介绍的K-91坦克同样也有这个问题，导致海报上除了“K-91”这一代号外，都不敢再写其他信息了。

1949年春天，苏联军工委员下属的特殊设计局（OKB），在局长克拉夫采夫（Kravtsev）的带领下，开展了一项要研制“最轻的重型坦克”的计划，目的是取代现有的中型和重型坦克，该计划代号便是K-91。从这狂妄的口气来看，这位局长早饭时但凡有点毛嗑下酒，都不至于喝成这样！我堂堂T系列和IS系列不要面子的吗？

K-91计划包括：炮塔后置方案K-91-1，炮塔中置方案K-91-2，以及一个坦克歼击车方案K-91-3。

三种设计方案，均采用了较为低矮的车身设计，车身高度均控制在2.3米以下。全部安装相同的D-46T型100mm坦克炮，副武器为一门Dshk机枪，统一使用B-64型发动机（据说该发动机是T-64发动机的前身）。这种将全部车型的装备部件统一化的做法，和德国的E系列构想颇为相似，后勤的同志们纷纷点赞。此外，K-91三个方案中，均将所有的车组人员全都安置于炮塔或者战斗室内，处在一个可旋转的平台上。这与同时期的416工程，克莱斯勒K的设计方案相同。

值得注意的是，三个方案中，1号与3号方案的发动机与传动装置都位于车体前部，只有2号方案则是采用了一前一后的布置方式。此外，只有1号方案计划采用了自动装弹机，这也是三种方案中，成本相对最高的一个方案

但是令人唏嘘的是，这个由设计局长喝高之后，亲自牵头的K-91计划，很快便以失败而终结。究其原因，除了现有装备的基数庞大，难以替代之外，另外一个最重要的原因便是：为了兼顾装备与零件的统一性，而降低了性能上的指标，导致K-91的几个方案在性能参数上均不如现有的装备，以及其他设计局现阶段计划研制的其他装备。

所以，这个集合了中型坦克，重型坦克，坦克歼击车特征的混合产物，在坚持了不到1年的情况下，于1949年年底彻底告吹。