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亲身诠释何为“生命不能承受之重”的38(t)——38(t) Waffentrager Ardelt

2023/02/171350 浏览
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各位指挥官周末好呀!我们的“甜点主题系列”先告一段落,本周开始回归到介绍常规的钢舞姬!(我才不会告诉你们其实园长手里还有一款,但是他又日常拉胯了……)
 
说到游戏中的38(t)轻型坦克呀,她的初登场台词:“生命中有些东西,对于我来说是如此之重,对于长官来说却是如此之轻…”曾经是玩家议论的话题,大家很好奇38(t)所说的“如此之重”究竟暗指的是什么东西,曾经一部分玩家认为是她养的那只鼹鼠!!不过后来有博学的玩家指出,该台词的梗,指的是捷克裔作家米兰·昆德拉所著的小说《The Unbearable Lightness of Being》,大家才恍然大悟!
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    不过二战历史上,38(t)倒是多次亲身诠释了何为“生命不能承受之重”。这就不得不提,由于38(t)底盘的优秀负重能力,使得它经常被用来搭载一些高威力的大型火炮,除了大家熟知的搭载SIG33型150mm火炮的蟋蟀以外,处于实验阶段和图纸阶段的方案更是层出不穷。今天要介绍的38(t) Waffentrager Ardelt便属于此类。
1942年年底时,分管炮兵装备的军备局第4处提出了一个新概念,即:“制造一种结构相对简单,通用性良好的机动底盘,并可以直接搭载牵引式火炮的自行炮架。该类车辆只需要最低限度满足移动性和对弹药破片的防护性即可”。当然,这个概念对于现在的军迷玩家们来说,有个更简单的缩写——WT(武器运载车)。
 
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于是,克虏伯和莱茵金属等军火巨头都纷纷开始了自己的设计,初期方案多数是利用黑豹底盘来搭载128mm和150mm等大炮。直到东线的战况愈加紧张,大家才意识到88万能炮才是最佳选择,而底盘也选择了更加容易生产,成本低廉的38(t)。不过出乎意料的是,最终获胜的设计方案却是来自于埃博斯瓦尔德的起重机制造公司Ardelt。该款武器运载车的名字也就被称为38(t) Waffentrager Ardelt。(但是由于克虏伯也进行了协助,有些资料中将该车称为Waffentrager Krupp-Ardelt)。
 
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38(t) Waffentrager Ardelt的全重为11.2吨,车组成员4人,最大速度25千米/小时,装甲厚度在10-20毫米之间,这只能说是聊胜于无,弹药破片什么的很难防得住。不过胜在结构极其简单,适合大规模生产。
该车从1944年8月进行样车验收之后,当月便预计投产34辆。但是由于此时德军在盟军的狂轰滥炸下,生产线已经严重受损,直到1945年2月也才完成了7辆,随后这7辆车随后就被编成一个临时作战小队投入战斗,很快啊!它们便被不讲武德的白俄罗斯方面军来了个偷吸,其中2辆就成为了战利品,目前库宾卡养老院还保有1辆完整的,也算是较为珍贵的藏品了。
可空运的袖珍迷你版M1主战——ALVT截图
可空运的袖珍迷你版M1主战——ALVT
各位指挥官周末好,本周我们要介绍一辆M1坦克家族中一个较为奇妙的项目,这是一辆计划能够用于C-17运输机空运,以便能够随时在全球部署的轻量化版M1坦克,被称为:艾布拉姆斯轻型坦克(Abrams Lightweight Variant Tank),简称ALVT。 该项目是通用动力系统公司于20世纪90年代所提出的,出于减重的需要,ALVT的炮塔基本上是原始M1的炮塔移除了复合装甲块。现在这个炮塔的防
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为了不撞名,只好加个“妖二零”——ERAC 120截图
为了不撞名,只好加个“妖二零”——ERAC 120
各位指挥官周末好呀,黄金周休息完毕后我就来继续发射卫星吧。今天要介绍的是来自法国的弹链型坦克歼击车ERAC 120。 ERAC 120是由法国热昂的ETAS设计局于上世纪70~80年代所提出的一款概念车型项目,其原名:Engin de Réaction Anti-Chars à canon de 120 mm(意为配备120毫米火炮的反坦克反应车辆),缩写后便是ERAC,但之所以在名字后又加上了
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阿美ASTRON计划的产物——SARAH与CHICK截图
阿美ASTRON计划的产物——SARAH与CHICK
各位指挥官好呀,由于今天下午就进行游戏更新,所以我们提前进行介绍剩下的2个新车。这2个项目都来自于阿美上世纪50年代制定的ASTRON计划 关于SARAH坦克,要追溯到1955年5月17日,军械坦克汽车指挥部(OTAC)的工程人员根据ASTRON计划的要求,所提出了一套包含中型坦克和轻型车辆的开发计划。其中的中型坦克方案Rex,可以看做是SARAH的基础。 Rex沿用了很多美国同期研发的T95
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险些被水泡坏的两栖装甲车——Object.1200截图
险些被水泡坏的两栖装甲车——Object.1200
各位指挥官周末好,今天介绍一下7月更新的最后一辆车1200工程。 1200工程给人的第一感觉有点类似BTR-60的车体,配上一个BMP-1的炮塔组成的缝合怪。该车由曾经开发过BTR-152的布良斯克机械厂负责研制。 1200工程采用300马力的UTD-20发动机提供动力,车尾两侧有两个取自PT-76的喷水推进器。车轮配有中央充气系统和独立液气悬挂,可调离地间隙,仅前两对轮可以转向。行走机构
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距离T-74的编号仅差一步之遥——450工程截图
距离T-74的编号仅差一步之遥——450工程
各位指挥官周末好,本周我们介绍一辆冷战时期哈尔科夫厂设计的颇具创新型的概念坦克——450工程。其设计者莫洛佐夫是个资历极深的老同志,曾经参与过T-34,T-44,T-54,T-64等苏系经典坦克的开发,经验相当丰富。该设计方案于1972年5月提交,索引编号为450工程,甚至哈尔科夫设计局内部已经其称为T-74。 450工程最显著的特征就是没有采用传统炮塔,而是采取了顶置火炮设计。这极大地减少
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瑞典对于铰接式坦克的尝试——UDES XX20截图
瑞典对于铰接式坦克的尝试——UDES XX20
各位指挥官周末好呀,之前我们曾经介绍过一个芬兰的铰接式装甲车。而其他国家的坦克设计师们也都或多或少在此领域内进行过探索,那么今天我们再来介绍一辆来自于瑞典的铰接式坦克。 1974年,作为瑞典国防承包商之一的赫格隆德-索纳(Hägglund & Söner)公司开发了一种铰接式履带运输车,定型为Bv 206。该车具有良好的越野性能,特别适合深雪和沼泽环境。因此,人们萌生了将这种结构用于战斗坦克的想
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为了备战新的山汇地形,大女仆更换了新舞装——SU-10截图
为了备战新的山汇地形,大女仆更换了新舞装——SU-10
各位指挥官周末好呀,本周提前吐露一下,我们即将要新加入一种新地形山汇,该地形的作战距离将会比目前的平原地形更远。同时,如果没有应对该地形的车体,将会导致命中和输出能力的大幅下降,而大女仆预备替换263工程的这套SU-10装甲,就包含了专门应对山汇地形的新车体。 SU-10的设计工作开始于1932年底,由列宁格勒的布尔什维克工厂和185号工厂分别负责火炮和底盘设计。该项目在不同的材料中,还存在SU
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瑞典自研主战的最后一舞——Strv.2000截图
瑞典自研主战的最后一舞——Strv.2000
各位指挥官周末好呀!在大部分军迷的印象中,瑞典在自研方面还算是可圈可点的,尤其是陆军主战坦克这一块,正经拿出过不少让人眼前一亮的作品。但国际军火市场上也一直都有“造不如买”的真香定律,毕竟,长年累月地试错和资金消耗,并不是任何国家都能负担得起。而随着时间即将进入21世纪,瑞典这个曾经独具一格的北欧武器设计师,最终也想要躺平了,所以今天我们就来看看他们在主战坦克领域的最后一舞吧。   早在1970
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顶着“E5”之名偷偷混进E系列家族的双管炮歼击车——Rutscher截图
顶着“E5”之名偷偷混进E系列家族的双管炮歼击车——Rutscher
各位指挥官周末好,本期介绍的双管小歼击车Rutscher算是在军迷论坛里算是略有知名度的,因为此车在前几年不知何故,竟被冠以了“E5”的编号,随后也就顺理成章地混进了德三E系列的队伍中,因而竟变得小有名气! Rutscher,本意可以理解为“滑行车”,是由宝马和威瑟胡特两家公司,于1943年在德国国防军武器局六处授意下,进行研发的一种便宜且易于生产的小型坦克歼击车。不过该项目在1944年2月由于
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恭喜当年的硬地T一姐Sd.Kfz.234-2喜提升级型!截图
恭喜当年的硬地T一姐Sd.Kfz.234-2喜提升级型!
各位指挥官周末好呀,本周我们来介绍一下Sd.Kfz.234-2 PUMA的升级形态。话说在Sd.Kfz轮式装甲车家族之前一直用的是同款拖色换头立绘,直到2021年老旧立绘大整修时,将大部分存在感不高的Sd.Kfz家族成员清理掉了,而234-2算是Sd.Kfz家族中战斗力可圈可点的一位,在游戏早期的几年里,一直作为硬地T的绝对担当。在大整修后反而获得了专属新形象,一位带着大胖猫,梳着马尾辫的妹子。而
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