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这位驾驶员为何后背朝前？？——SFGP
各位指挥官周末好，我们继续介绍本月新车！说起西德在冷战期间参与的联合开发坦克项目，大家比较容易想到的是和美国合作的MBT-70/KPz.70，或者稍早些时候和法国合作的“欧洲标准坦克”。但实际上他们也和英国佬合作过，即FMBT/KPz.3项目。由于该项目的资料流出并不完整，因此有些晦涩，但相关产物非常知名——双炮管-无炮塔坦克（Doppelrohr-Kasemattpanzer，DRK）概念。
早在项目的论证阶段，双方就存在分歧：英国倾向于北约军用载荷MLC 60标准（60吨级）的较重设计，而西德觉得符合MLC 50标准（50吨级）的较轻设计更好。此外，由于英德两国的开发模式不同，工作进度不统一，因此双方商议决定，除了合作项目，还可以开发符合总体框架要求的独立国家项目。在1975年时，英国派遣考察团队前往德国观摩了DRK验证车的实地测试，之后推出了自己的无炮塔坦克概念。
新概念被称为“半固定式火炮主战坦克”（Semi-fixed gun MBT）是的，和德国、瑞典一样，这种无炮塔车辆也被归类为主战坦克。初始设计提供了两个版本，较重的MLC 60版本为55吨，较轻的MLC 50版本则为47.8吨。车组乘员共3人，由驾驶员、车长和装填手组成。驾驶员位于车体右前方，他还兼职炮手的职责。装填手位于战斗室左后方，兼任副驾驶，因此他的座椅朝向后方并带有一套驾驶系统——如果驾驶员被击倒，装填手即可开车撤出战场。（在立绘中也可以看到一个背对大家的步兵妖精，就是对应这个概念）
主要武器是一门110毫米线膛炮，这是当时英国的热门研究方向，其威力与120毫米线膛炮相当，而尺寸和重量接近105炮，可以说取两者之长。考虑到项目开发时间，弹药配置应该由脱壳穿甲弹、碎甲弹和霰弹组成。安装到无炮塔坦克上时，垂直射界为-10°~+20°，水平方向的移动完全依靠车体转向。由于乘员工作分配的关系，加上英国使用的是较为简陋的扰动式火控，该车并不具备行进间射击能力。
全车的防护由两个部分组成，第一部分是基础的装甲壳体，采用钢-铝混合结构，这是当时大嘤的设计时尚。正面是50毫米的钢装甲，侧后部则由30~40毫米的铝合金制成。该部分的防护指标为正面抵抗90毫米火炮，侧后抵抗20毫米机炮。第二部分是外部安装的复合装甲块——英国当时已经开发出伯灵顿装甲，这是乔巴姆装甲的前身。MLC 50版本可正面抵抗105炮及同口径破甲弹的攻击，MLC 60版本可正面抵抗125炮及同口径破甲弹，侧面可抵抗20磅炮的攻击。
动力装置由功率为938制动马力的CV-10发动机和5速变速箱组成。如你所见，单位功率不到20马力/吨，因此最大速度也就是60km/h的水平。使用不可调式液气悬挂，MLC 50版本每侧有6个负重轮，而MLC 60版本增加到7对。
接着，英国人提出了比较创新的“半固定式火炮吊舱”（Semi-fixed gun with POD）概念，仅有MLC 50版本，重47吨。驾驶员位置移到了左侧。说是吊舱，但实际上你可以将其理解为一个嵌入车体的摇摆式炮塔。这个设计有以下好处：首先，消除了火炮开口造成的弱点；其次，简化了火炮系统的结构，并且可以很容易地添加自动装弹机（尽管这件事没有落地）；最后，简化结构节省的重量可以用于加强装甲，吊舱底部和车底的间隙还增加了底部防御力。不过，缺点也类似摇摆炮塔——吊舱与装甲壳体的缝隙存在被弹片卡住的风险。
不难看出，大嘤的无炮塔坦克技术水平比牢德差了不少。虽然无炮塔构型具有外形低矮、视野良好、防护性强和结构简单的优点，但缺乏射界和行进间射击能力是大扣分项。最关键的问题是，由于没有天顶星发动机的加持，像DRK那样蛇皮走位是不可能的，更像是现代版的突击炮而不是未来主战坦克，因此没有得到进一步发展。
为了不撞名，只好加个“妖二零”——ERAC 120
各位指挥官周末好呀，黄金周休息完毕后我就来继续发射卫星吧。今天要介绍的是来自法国的弹链型坦克歼击车ERAC 120。
ERAC 120是由法国热昂的ETAS设计局于上世纪70~80年代所提出的一款概念车型项目，其原名：Engin de Réaction Anti-Chars à canon de 120 mm（意为配备120毫米火炮的反坦克反应车辆），缩写后便是ERAC，但之所以在名字后又加上了
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可空运的袖珍迷你版M1主战——ALVT
各位指挥官周末好，本周我们要介绍一辆M1坦克家族中一个较为奇妙的项目，这是一辆计划能够用于C-17运输机空运，以便能够随时在全球部署的轻量化版M1坦克，被称为：艾布拉姆斯轻型坦克（Abrams Lightweight Variant Tank），简称ALVT。
该项目是通用动力系统公司于20世纪90年代所提出的，出于减重的需要，ALVT的炮塔基本上是原始M1的炮塔移除了复合装甲块。现在这个炮塔的防
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瑞典自研主战的最后一舞——Strv.2000
各位指挥官周末好呀！在大部分军迷的印象中，瑞典在自研方面还算是可圈可点的，尤其是陆军主战坦克这一块，正经拿出过不少让人眼前一亮的作品。但国际军火市场上也一直都有“造不如买”的真香定律，毕竟，长年累月地试错和资金消耗，并不是任何国家都能负担得起。而随着时间即将进入21世纪，瑞典这个曾经独具一格的北欧武器设计师，最终也想要躺平了，所以今天我们就来看看他们在主战坦克领域的最后一舞吧。
早在1970
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青春版太太？不~是轻量版太太！——T-54LT
各位指挥官周末好，今天我们要介绍的是一个T-54太太的换皮轻型坦克，这辆车座位隔壁大型线上军事科普社交兼低血压治疗游戏的忠实用户们，基本算是相当熟悉。这辆车园长也是早就打算设计了，不过最初似乎打算是给太太再设计个妹妹，现在看来是取消了这个设定，直接给太太本人使用了。
要说T-54LT这个项目的立项也是比较奇特！可能要追溯到1948年，T-54开始装备部队后收到了大量投诉。说是该车超载，地面压力过
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既然美苏都有，我欧洲一哥岂能不整一台？——AMX-10M ACRA
各位指挥官周末好，由于小编今天刚收到园长发来的新立绘海报，因此周末加班弄一下本周的TAP 新闻。这是本月要更新的一辆法国的炮射火箭型突击炮。
20世纪60年代，伴随着导弹和破甲弹技术的进步，“火箭坦克”的概念在铁幕两端不约而同地兴起。不过，鲜为人知的是，除了美苏两个阵营老大，自诩为“欧洲一哥”法国人也必须刷一下存在感！(美苏的此类坦克，在我们游戏中已经出现过几次了，想必老玩家多少有点印象)。
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好端端的“芬兰琴魔”怎么就变成了“宝宝巴士”？——BT-43
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提到芬兰人对于BT系列的魔改，让大家熟知自然就是在《少女与战车》中被誉为“芬兰琴魔”座驾的BT-42，而除了作为战斗坦克以外，芬兰对于BT系列还有其他方面的开发。
基本想法是将BT-7改造为运输车辆。该项目被称为“克里斯蒂运输车”，军用编号为Ps.611，不过一般称其为BT-43。BT-43的设计可以说是简单粗暴：芬兰人去掉了BT-7的炮塔，直接在车顶上安装了一个卡车的木制货厢。货厢通过11
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挑战者2的新皮肤——绯红盛宴
各位指挥官周末好呀，本月的新车立绘还没准备好，因此就先介绍一下本月挑战者2即将实装的一个晚宴主题的新皮肤，当然本次这个皮肤也是某位金主大佬定制的。（话说团长现在貌似已经已经有3套正装以外的皮肤了）
“对于维多利亚来说，出席高端晚宴无疑是另一种形式的“任务”。虽然换下了舞装，但这袭红裙下的她依然掌控着全场的局势。
不过，相比战场上的直来直往，社交场上的应酬才是最耗费精力的事情。作为一名颜值与实
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查姐的新车，AS-XX 40t的现实原型——AS-52
各位指挥官周末好，今天介绍一下本次更新的最后一辆新车AS-25。这是一位超爱查狄伦的法国玩家所定制的，不过查狄伦系目前好用的车我们已经都出完了，因此只能另辟蹊径了，还好有隔壁大型线上军事科普社交兼低血压治疗游戏给了我们提示，它们在法国查狄伦25t那条科技线上新增的11级坦克“AS-XX 40t”是个不错的提示，于是资料员格里伦便顺藤摸瓜找到了这辆AS-52。（Ps.目前国服使用的那个AS-52的立
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我知道后面那位名气大得多，但好歹给个登场机会啊！——278工程
各位指挥官周末好，今天我们来介绍本月新推出的一辆可以通过研发获取的苏系重坦。
278工程与277工程同为列宁格勒基洛夫工厂于1955年推出的重型坦克项目，它们最初都是由契斯恰科夫负责的，后来277工程则转交给了沙什穆林。
278工程的底盘和277工程有很多不同之处。首先，虽然278工程也在车头部分使用了弧形装甲，但采用了焊接结构而不是整体铸造的。其次，278工程使用不同的动力机组，发动机舱高
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一看到法德两家要一起攒个突击炮，我就感到大事不妙——AMX CDA
各位指挥官周末好，我们继续介绍本月的新车。本次的角色服装款式为38女士钦点，如果用在38女士本命角色身上可能观感更好，毕竟那个“首上装甲”更厚实一些！！
上世纪50年代西德建立自己的军队后，没少从法国购买装备。到了1957年1月，法德两国的国防部长签署了联合研制军事技术装备的协议，包括常规武器和原子能设备。具体到装甲车辆领域，比较大的事情就是“欧洲坦克”（Europa Panzer）了
1957年
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