开发日志2

修改于10/2311 浏览综合

本次开发完成了项目从单纯可运行的交通模拟沙盒，向具备策略取舍、明确目标、完整玩法闭环的经营模拟作品的迭代蜕变。修复了长期存在的道路速度异常底层bug，同时落地科技树、立体高架、事故决策、停车场系统、路名图层、任期考核等全套核心功能，补齐了项目的策略框架与玩法闭环。

体验bug根治：修复道路拐弯快慢不一问题之前项目存在明显体验问题：同款材质的道路，直线路段通行正常，带拐点的路段车速会异常偏低。逐层排查定位，确认是三套底层逻辑缺陷叠加导致，现已全部修复。

路口判定逻辑错误。旧逻辑会将道路折线拐点判定为路口，占用通行配额造成限流。实际拐点仅连接两条道路，并非有效路口。修复后新增判定规则：仅连接道路数量≥3的节点，才判定为有效路口并触发通行配额限制，纯拐点不再进行限流干预。
车流减速阈值过于严苛。旧版车流负载超过0.5即触发减速，正常通行场景也会频繁无故降速。本次将减速触发阈值上调至0.7，同时将减速系数从5下调至3，大幅减少非拥堵场景的无效减速。
拐点让行逻辑冗余。原本EntryClear车辆让行机制会在所有节点生效，导致车辆在无冲突的普通拐点前无故停车。修复后，让行逻辑仅在真实路口生效，普通道路拐点直接跳过该判定。

三项问题修复后，同款材质道路车速统一，彻底消除了无逻辑的速度差异问题。

科技树系统：从自动解锁到主动策略取舍旧版本各类道路、车道、工程设施均随进度里程碑自动解锁，无任何选择与取舍空间。本次完全重构解锁机制，搭建四分支科技树体系，所有高级设施均需主动研发解锁，依托有限资源做出规划决策，强化经营策略性。四大科技分支：
道路材质分支：基础沥青路 → 高速专用道路
车道规格分支：6车道道路 → 8车道道路
高架工程分支：普通高架 → 互通立交 → 城市快速高架
施工能力分支：高效施工队 → 工程机械全面升级
高架道路系统：独立立体交通层级新增独立高度层的高架道路体系，实现真正的立体交通。高架道路可与地面道路共线、跨线通行，且不会自动生成交叉路口，从底层解决地面路网交叉拥堵的痛点。

机制数值遵循高成本高收益设计：基础高架通行速度为普通道路1.3倍，建设与维护成本高于地面道路。完成高架科技升级后，通行速度最高可提升至1.7倍，同时建设成本倍率降低，让后期高架基建具备更高性价比。

事故系统迭代：从纯惩罚到双向决策机制旧版事故仅为单一负面惩罚，无操作、无策略、无博弈空间。本次全盘重构事故系统，完善生成规则、可视化提示、双方案处置逻辑，让交通事故成为核心城建决策点。

事故生成与影响逻辑贴合真实交通规则设计事故触发条件：无信号灯路口双向车流负载过高会引发碰撞事故，高密度拥堵路段易触发追尾事故。事故存续期间，对应路段通行速度降至原有30%，大幅压制片区通行效率。
手动事故处置体系新增全局事故处理入口，可统一查看全地图所有事故点位。所有事故不会自动结束，必须手动干预处理；地图事故路段中点添加红色闪烁三角标识，直观警示故障点位。

两套处置方案形成明确博弈，需要在长期口碑与短期成本之间取舍：

分级停车场系统新增独立停车科技树分支，共五级迭代体系：路边临时停车（占用车道、免费停放）→地面停车场→地下停车场→立体停车场→综合停车楼。所有停车场仅支持设置单个出入口，具备一次性建造成本与季度维护成本，支持按车次计费，收益可自由选择政府自留或业主分成模式。
精细化地块编辑功能新增地块详情弹窗编辑功能，支持地块自定义改名、增设交通出入口（单地块上限4个）、增设临时停靠口（单地块上限2个），可直接在地块内规划建设停车场。多出入口设计实现车流分散始发，彻底改善单一口位集中拥堵的问题，大幅提升路网规划灵活度。
道路命名与双图层切换新增批量道路命名工具，支持多选路段统一命名，方便规整路网体系。同时新增两种地图图层切换模式：车流图层保留完整车辆动态效果；道路图层隐藏车流、展示全部路名，并按道路材质差异化着色，便于复盘路网结构、排查交通瓶颈。
固定任期考核机制移除无期限自由游玩模式，启用固定任期体系，总周期为游戏内32个季度（8年）。任期结束自动生成完整任职回顾报告与多维评级，将纯沙盒自由建造，升级为带周期目标、考核复盘的经营模拟玩法。