《无人过错》开发日志（五）：做到最后，开始学着收尾

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2026年10月15日

今天没有再加玩法或关卡，而是回头修了修已经做出来的东西：声音卡顿、场景单调，还有放错位置的弯道提示牌。

做到最后，越来越像在缝缝补补。但这些细节都在影响体验，不能因为不算“新功能”，就放着不管。

六条道路已经搭起来了，接下来更重要的是把体验打磨完整。

第三关「海岸慢行」补了仓库、货物、泊船和吊机，让码头与岸线连起来，不再只是海边几个方盒。

道路之外，港口开始有了一点层次。

第二关的高架补上桥墩、横梁、桥台和接地引坡，减少突兀感。第六关则整理了沿街建筑、人行道和候行区，让路口更像一个有人使用的地方。

第四关的弯道提示牌也重新检查了：按弯向放到外侧，牌面朝向来车，避免驶近后读错箭头。

街区更完整了，但画面里仍有人等待超时。让车和人都及时通行，依然需要取舍。

第六关的卡顿继续排查。比较重的是车辆、行人和景物的投影与遮挡计算，这次减少了重复工作，也修正了音频启播失败后的重试逻辑。

离线测试中，临时数据分配减少了，俯视有所改善；但新增景观又加重了跟车和镜头过渡的负担。不能只因为一项指标变好，就说整个游戏更流畅了。

原有交通逻辑和操作回归通过，核心模型没有改。不过，最终构建被平台权限问题阻止，最新修改还没有完整打包，声音也仍需要手机实测，暂时不能说卡顿已经解决。

想做的东西已经差不多有了，和最初设想却还有一点距离。现在再加关卡，未必能填上这段距离；把路接完整、把提示讲清楚、让切镜头少卡一点，可能更重要。

最后还剩一点积分，我想尽量花在这些真正影响体验的地方，看看还能完善到什么程度。我会尽我的可能去做，但也不把没解决的问题说成已经解决。

最后，希望大家能通过《无人过错》了解一点交通：没有事故，也没有人故意挡路，局部合理的选择仍然可能形成整体拥堵。车走得快，也不一定代表这条路对所有人都更好。

它不是完整的现实模拟。如果你观察之后，愿意多问一句“为什么”，或者留意一次调整让谁通行、又让谁等待，我觉得这个游戏就传达了一些东西。

9.1